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三菱之后，又一日本老牌制造巨頭曝出造假丑聞！
據(jù)央視網(wǎng)，近日，日本日立集團(tuán)子公司日立金屬發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，該公司質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假至少存在30年，波及1952家全球企業(yè)。有消息稱(chēng)，問(wèn)題產(chǎn)品或流入中國(guó)市場(chǎng)。
曾致英國(guó)高鐵車(chē)廂出現(xiàn)大面積裂縫
這起調(diào)查始于去年1月。2020年1月，日立金屬收到匿名舉報(bào)，稱(chēng)其特殊鋼產(chǎn)品工廠有不當(dāng)行為，之后該公司展開(kāi)調(diào)查。去年4月，日立金屬宣布，該公司及旗下子公司生產(chǎn)的部分特殊鋼產(chǎn)品和磁性材料產(chǎn)品存在違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問(wèn)題，受波及的客戶(hù)包括汽車(chē)零部件廠商在內(nèi)，大約170家，當(dāng)時(shí)稱(chēng)“違規(guī)時(shí)間還在調(diào)查中，但至少已經(jīng)持續(xù)了10年以上。”
今年5月，英國(guó)英格蘭地區(qū)高鐵列車(chē)車(chē)廂上出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致大批高鐵停運(yùn)。出現(xiàn)問(wèn)題的正是日立公司生產(chǎn)的“日立800”，2017年秋季開(kāi)始使用，僅運(yùn)行3年半就出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)裂縫是焊縫部位的金屬疲勞造成的。
近日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，揭開(kāi)了日立金屬造假的詳細(xì)情況。調(diào)查結(jié)果顯示，日立金屬島根縣安來(lái)工廠、琦玉縣桶川工廠以及集團(tuán)下屬日立metal Precision公司產(chǎn)品確實(shí)有檢查結(jié)果造假的問(wèn)題，造假手段包括不按照客戶(hù)和規(guī)定進(jìn)行檢查、變更檢查條件、直接篡改檢查結(jié)果等。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，造假產(chǎn)品涉及大約380種特殊鋼制品，此次查出的問(wèn)題產(chǎn)品出售給205家公司，其中包括飛機(jī)、能源企業(yè)。
此次調(diào)查結(jié)果還顯示，日立金屬?gòu)纳鲜兰o(jì)80年代開(kāi)始，已累計(jì)向全球1952家公司出售涉及檢查造假的問(wèn)題產(chǎn)品，占日立總客戶(hù)的10%。
日立金屬問(wèn)題產(chǎn)品或流入中國(guó)市場(chǎng)
目前，外界尚不清楚日立金屬造假事件波及到的全球企業(yè)明細(xì)，但有消息稱(chēng)，問(wèn)題產(chǎn)品或流入中國(guó)市場(chǎng)。
日立金屬首席金融官西岡博明在電話(huà)說(shuō)明會(huì)上稱(chēng)，對(duì)給客戶(hù)、股東等有關(guān)人員帶來(lái)莫大的不便與擔(dān)憂(yōu)深表歉意，“以后將把加強(qiáng)質(zhì)量保證體系作為管理最優(yōu)先項(xiàng)，防止再次發(fā)生這樣的行為”。不過(guò)，后續(xù)如何處理，日立金屬尚未披露。
日本日立集團(tuán)成立于1910年，已經(jīng)有100多年的歷史，旗下業(yè)務(wù)涉及電力、能源、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域，子公司日立金屬是日本特殊鋼的主要廠商。
值得一提的是，這并非日立集團(tuán)首次曝出造假丑聞。2018年，日本日立集團(tuán)旗下公司日立化成公司承認(rèn)曾篡改6萬(wàn)枚工業(yè)用鉛蓄電池的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)填入提交客戶(hù)的檢測(cè)報(bào)告中，隨后又發(fā)現(xiàn)消息稱(chēng)，顯示器材料及汽車(chē)零部件等新發(fā)現(xiàn)違規(guī)檢測(cè)，問(wèn)題產(chǎn)品涉及包括已公布的半導(dǎo)體零部件及鉛電池在內(nèi)的30種產(chǎn)品，已交貨的客戶(hù)擴(kuò)大至約2400家企業(yè)。
不僅日立，三菱等日本多個(gè)知名制造品牌近年來(lái)屢屢被爆出各種嚴(yán)重問(wèn)題
今年6月，日本三菱電機(jī)公司同樣被曝光檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，工廠沒(méi)有完全按照用戶(hù)要求檢驗(yàn)產(chǎn)品，卻偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，這種做法可能持續(xù)超過(guò)30年。隨后，三菱電機(jī)發(fā)表聲明證實(shí)，正在就長(zhǎng)崎工廠對(duì)部分列車(chē)空調(diào)產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)有不當(dāng)做法展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查。而日本三菱電機(jī)公司總裁、CEO杉山武史也宣布辭職。
此外在今年2月，日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車(chē)及其零部件產(chǎn)品中，超過(guò)11萬(wàn)件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來(lái)的。其中，大約有5000件沒(méi)有達(dá)到與汽車(chē)廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。而根據(jù)曙光公布的時(shí)間來(lái)看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車(chē)企。
今年10月12日，美國(guó)華盛頓地區(qū)一輛地鐵列車(chē)在運(yùn)行途中突然脫軌，導(dǎo)致多名乘客被困1小時(shí)。華盛頓交通局證實(shí)，發(fā)生脫軌事故的列車(chē)是日本川崎生產(chǎn)的“7000系列”，因此停運(yùn)了60組同車(chē)型列車(chē)。這一車(chē)型均有一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷——車(chē)輪和車(chē)軸存在問(wèn)題，這使得列車(chē)的車(chē)輪在車(chē)軸上伸展得太寬，易引發(fā)車(chē)廂脫軌。
