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對于新能源汽車行業(yè)而言，2017年是不平靜的一年，隨著新能源行業(yè)政策的演變，市場的逐漸規(guī)范，新能源汽車淘金潮正在消退。在過去的幾年時間里，由于新能源汽車提供的機會，一些抱著快速致富的投機目的企業(yè)渾水摸魚，在這股熱潮中分得一杯羹。
但從今年開始，新能源汽車行業(yè)的并購整合加劇，不僅渾水摸魚的企業(yè)難以生存，部分實力不強的企業(yè)也面臨生存壓力，行業(yè)集中度和品牌集中度快速提升，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加快，新能源汽車行業(yè)正在從春秋走向戰(zhàn)國。
強者俞強、弱者消亡從春秋到戰(zhàn)國
在春秋時期常見的是領(lǐng)土擴張，各國斗爭，促進(jìn)了各國、各地區(qū)的社會發(fā)展，也加速了不同國家之間的接觸與融合；而戰(zhàn)國時期的開啟，意味著兼并時代的到來，強者俞強、弱者消亡。
隨著新能源汽車行業(yè)成熟度和集中度的提升，小企業(yè)存活的空間越來越小，主流企業(yè)的銷售額與利潤率和小企業(yè)之間的差距越來越大。優(yōu)勢企業(yè)正在持續(xù)不斷的攻城略地，勇猛精進(jìn)，從供應(yīng)鏈體系來看，車企的選擇越來越集中。
就拿動力電池來說，在新能源汽車發(fā)展前期，車企對配套電池企業(yè)的選擇還比較分散，到目前，主機廠已經(jīng)開始逐漸與動力電池企業(yè)展開深入合作，逐漸縮小配套動力電池企業(yè)的選擇范圍，加大對動力電池領(lǐng)域的投資。
新能源汽車行業(yè)要發(fā)展出寡頭，那還是比較漫長的，但是趨勢已經(jīng)凸顯。從行業(yè)本身來看，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)一部分企業(yè)是從傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型進(jìn)入，一部分企業(yè)是從其他領(lǐng)域跨界進(jìn)入，魚龍混雜；由于此前進(jìn)入門檻較低，出現(xiàn)了一部分沒有多少技術(shù)實力、粗制濫造的企業(yè)，還有一部分企業(yè)在條件尚不成熟的情況下盲目擴張，造成了資源的浪費。
隨著行業(yè)整合，沒有技術(shù)實力和市場規(guī)模的企業(yè)將會被淘汰，新能源汽車市場將會得到優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會更加健康。
供應(yīng)鏈正在“入侵”終端誰會是新能源汽車界的Intel？
在桌面處理器市場上，截止到7月1日，Intel占有率為百分之六十九，這還是在Intel優(yōu)勢削弱情況下的數(shù)據(jù)。Intel之所以能占有如此高的市場份額，除了自身技術(shù)優(yōu)勢之外，其在終端用戶層面擁有較高的知名度和認(rèn)可度也是非常重要的因素之一。
在新能源汽車行業(yè)，與傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)不同，“三電”系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，對車輛的性能有著決定性影響。在行業(yè)發(fā)展初期，終端用戶對于新能源汽車的了解不夠，對于車輛“三電”系統(tǒng)供應(yīng)商的選擇并不太關(guān)心，但隨著終端消費者對于新能源汽車了解程度的加深，新能源汽車的供應(yīng)廠商也正在成為消費者關(guān)心的話題。
電動汽車資源網(wǎng)從整車企業(yè)對于新能源汽車的宣傳注意到，不僅是消費者開始關(guān)心車輛核心部件的供應(yīng)商，核心部件供應(yīng)商也正在成為整車企業(yè)對于車輛性能保證的宣傳點。
可能很大一部分企業(yè)還沒有意識到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在供應(yīng)鏈體系上的差異，這種差異延伸了供應(yīng)鏈企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈所能滲透到達(dá)的環(huán)節(jié)。然而電動汽車資源網(wǎng)記者注意到，有一部分極有遠(yuǎn)見的企業(yè)，已經(jīng)注意到這一環(huán)節(jié)的布局，正在潛移默化的將自身的品牌形象“入侵”至終端用戶，他們不僅僅在用自己的產(chǎn)品說服整車企業(yè)，也正在打造其在終端用戶層面知名度和聲譽。
電動汽車資源網(wǎng)認(rèn)為，待到新能源汽車行業(yè)市場化來臨，終端用戶對于新能源汽車了解的加深，品牌意識的增強，名優(yōu)產(chǎn)品市場占有率將會持續(xù)提高，供應(yīng)鏈企業(yè)在這一環(huán)節(jié)的布局將會成為其市場方面至關(guān)重要的一環(huán)。終端用戶層面形象的打造背后隱藏的戰(zhàn)略性本質(zhì)是市場的爭奪。
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