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據(jù)大智慧通訊社報道，尼泊爾外交部近日發(fā)布公告，中國西藏自治區(qū)政府主席洛桑江村上周三（4月1日）對到訪的尼總統(tǒng)拉姆·巴蘭·亞達夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。
亞達夫3月底在中國海南參加博鰲亞洲論壇2015年年會，期間恰逢中國推出“一帶一路”頂層方案，方案指出，將推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿(mào)易和旅游文化合作。隨后3月29日至4月1日，亞達夫一行在藏參觀訪問。這是亞達夫總統(tǒng)時隔5年對西藏的第二次訪問。
亞達夫此番來華重要目標之一也是推進中尼陸路和空中交通建設(shè)。他表示，希望兩國在不久的將來能進一步推進航空和陸路互聯(lián)互通。據(jù)中國西藏網(wǎng)報道，亞達夫在訪問中表示，西藏自治區(qū)是尼中交往的重要通道，加強雙方航空、道路、口岸特別是鐵路方面的互聯(lián)互通，對共享機遇、共創(chuàng)繁榮作用巨大，尼方對尼藏貿(mào)易合作的巨大潛力和美好前景充滿信心；尼泊爾歡迎并感謝西藏自治區(qū)為尼泊爾北部邊境地區(qū)人民生活改善給予的幫助。
亞達夫還表示，尼方堅定支持并愿意參與“一帶一路”建設(shè)。也愿意通過中國西藏旅游文化國際博覽會這個平臺進一步深化尼中及尼泊爾與西藏自治區(qū)的親密合作，增進互信。尼方堅定奉行一個中國政策，決不允許任何勢力在尼領(lǐng)土從事任何反華活動；近年來，尼泊爾與西藏自治區(qū)友好交流不斷深化，高層互訪頻繁；同時，相信通過尼中建交60周年系列活動的開展，必將為尼中友好注入強勁動力，使尼中關(guān)系煥發(fā)出新的生機活力；亞達夫一行還乘火車參觀了拉日鐵路沿線，并到訪扎什倫布寺。還來到拉薩國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)和柳梧新區(qū)，參觀了青稞啤酒生產(chǎn)、高原農(nóng)業(yè)科技和牦牛博物館。參觀中，亞達夫一行對西藏在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化保護傳承、城鄉(xiāng)面貌改善、生態(tài)環(huán)境保護等方面取得的巨大成就給予高度評價。
中國關(guān)于青藏鐵路延長的規(guī)劃由來已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內(nèi)進行了磋商。
2014年7月，青藏鐵路的延伸線——拉薩至日喀則鐵路通車前夕，《人民日報》的一則報道稱，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
報道援引西藏自治區(qū)鐵路辦副主任楊育林的話說，以日喀則市為起點，還會增加兩條線路—一條通往印度和不丹邊境附近的亞東，另一條通往尼泊爾邊境附近的吉隆。
2014年底，中國外長王毅出訪尼泊爾時，兩國就青藏鐵路由日喀則延伸至尼泊爾邊境達成協(xié)議。尼泊爾正對國內(nèi)東北部鐵路建設(shè)進行可行性研究，西藏對尼泊爾的鐵路商貿(mào)旅游通道將由此打開。
中尼研究把青藏鐵路延長到尼泊爾邊境還引起了印媒的警覺。去年3月，《印度教徒報》網(wǎng)站3月6日報道，，該鐵路線將把拉薩至這一邊境城市的旅行時間從5個多小時縮c短至2小時，從而使中國能夠更加快速地向西藏偏遠地區(qū)運送資源。
報道說，中國方面曾考慮提供財政援助以便把鐵路線延伸至尼泊爾境內(nèi)，不過到目前為止，考慮到印度方面的感受，加德滿都對于這一提議的反應一直是謹慎的。目前，青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所所長胡仕勝對大智慧通訊社表示，未來西藏有望建設(shè)兩條日喀則至尼泊爾邊境的鐵路線，作為“一帶一路”戰(zhàn)略組成部分。
胡仕勝還表示，西藏是中國西南向南亞等地區(qū)開放的通道，一旦與南亞實現(xiàn)鐵路互通，西藏的旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)將迎來發(fā)展良機，單單是香客旅游人數(shù)就可能非?？捎^。他指出，目前中尼之間現(xiàn)有的兩處公路通道運載能力不佳，導致中尼貿(mào)易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實現(xiàn)鐵路互通，中尼貿(mào)易額無疑將有所提升。
