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在中國客車業(yè)崛起的道路上，一代代客車人用責任和夢想，鐫刻下深深的歷史印記。如今，中國客車行業(yè)毫不猶豫地摁下了創(chuàng)新發(fā)展的 “快進鍵”，帶著新使命去尋找符合發(fā)展規(guī)律的綠色答案。
車展是車市的風向標。在近日2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，宇通等企業(yè)紛紛攜最新研發(fā)的氫燃料電池客車亮相，為行業(yè)注入了一股股 “氫流”。
宇通客車從2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建燃料電池研發(fā)團隊，并獲得國內首家燃料電池商用車資質認證、取得國內首個燃料電池客車公告、建成中原地區(qū)首座加氫站、獲批客車行業(yè)首個燃料電池與氫能工程技術研究中心，并于2018年8月開始批量示范運營。截止到目前，已累計運行超過193萬公里，車輛已經過夏、冬兩季的高低溫檢驗。此外，為了充分驗證燃料電池客車性能和可靠性，公司內部試驗車輛已累計完成超過20萬公里的實際道路公交路況測試，再次體現(xiàn)了宇通堅持不把市場當做試驗場的產品研發(fā)理念。
歷經10年，宇通正式面向市場推出在整車壽命、低溫啟動、經濟性、續(xù)駛里程能力等方面滿足市場需求的全新料電池客車—F8。
宇通客車燃料電池公交項目經理郭永山介紹道： “宇通F8在整車造型、動力系統(tǒng)和整車控制技術、整車安全、系統(tǒng)布置、零部件選型、和整車驗證方面相比于上一代產品大幅提升，給客戶帶來新穎、安全、可靠、智能的用車體驗。”
該車造型整體采用方基調，車身使用直線條、大弧面配合斜面和小圓角，造型穩(wěn)重而現(xiàn)代，簡潔精致有科技感，體現(xiàn)了燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的趨勢和未來。
F8采用自主研發(fā)電-電混合動力系統(tǒng)和燃料電池整車控制技術，為整車提供穩(wěn)定的能量輸入。在整車安全方面，F(xiàn)8繼承了宇通純電公交的安全優(yōu)勢，結合宇通燃料電池車特有的氫氣系統(tǒng)安全至上、最簡化、區(qū)域布置、氫電隔離的設計原則。通過5處氫氣泄漏傳感器的布置、氫瓶壓力傳感器的實時監(jiān)測，配合全新研發(fā)的車輛發(fā)生碰撞可主動、及時的斷氫、斷高壓電技術，共同保證整車安全。
F8燃料電池系統(tǒng)還采用了分體集成布置，優(yōu)化了模具與工藝，有效提升了能量密度，使防護等級和低溫啟動等方面均處于行業(yè)領先水平。為了應對城市內澇、連續(xù)大雨等惡劣天氣，宇通通過優(yōu)選高防護等級高低壓接插件，采用內部灌膠密封工藝等措施，使得F8燃料電池系統(tǒng)的防護等級達到IP67，再次為整車安全提供保駕護航。
在整車性能方面，為打造高環(huán)境適應性的環(huán)境友好型氫燃料電池客車，宇通首次在行業(yè)內進行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗和尾排水水質檢測試驗等整車試驗。“宇通燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下冷凍超過48小時后，不僅能夠在8分鐘內成功啟動，并且車載氫系統(tǒng)安全無泄漏，其他零部件均可正常工作，車輛保持優(yōu)良的動力性和經濟性，滿足高寒地區(qū)使用條件。同時宇通燃料電池客車排放檢測更是顯示尾排中顆粒物比空氣顆粒物含量還要低，尾排水符合106項生活飲用水標準。”郭永山說道。
此外，宇通F8還應用了坡道輔助技術（HSA）、停車制動技術 （AutoHold）、復合制動系統(tǒng) （CBS）、電子駐車 （EPB）、驅動防滑技術 （ASR）、牽引力控制技術 （TCS）等智能駕駛主動安全技術，大幅提升了該車駕駛體驗。同時，為了提升車內乘客乘坐的舒適性，該車還采用了通風加熱全氣囊減震司機椅、新型公交座椅和新型氣囊懸架。此外，超大開啟角度電池艙艙門和前圍下翻結構門的應用，極大地提升了該車的維修方便性。全面提升了車輛品質與客戶價值。
至此，宇通F8承載著宇通人 “以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造更大價值”的經營管理理念，用 “氫”詮釋中國客車的責任和夢想，為客戶提供有競爭力的燃料電池產品，助力中國新能源汽車發(fā)展。宇通F8載著“誠意”而來，載著 “底氣”駛向遠方。
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