中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)研制成功

5月初，由濰柴控股集團(tuán)有限公司自主開(kāi)發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)(ECU)研制成功。這是中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)，已經(jīng)嚴(yán)格的排放試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和三高驗(yàn)證，將批量投放市場(chǎng)。濰柴的這一新技術(shù)打破了外企長(zhǎng)期壟斷的局面。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)的核心技術(shù)，其中ECU是整個(gè)電控系統(tǒng)的核心。由于缺乏電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國(guó)柴油機(jī)工業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期受制于人，產(chǎn)品成本居高不下，利潤(rùn)率低，柴油機(jī)電子控制技術(shù)已成為制約我國(guó)柴油機(jī)工業(yè)發(fā)展的瓶頸。以振興民族工業(yè)為己任的濰柴，很早就意識(shí)到了開(kāi)展自主電控系統(tǒng)研發(fā)的必要性和重要意義。2008年，濰柴啟動(dòng)了自主ECU的研發(fā)工程，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺(tái)。目前已經(jīng)建成了中國(guó)頂級(jí)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，一舉掌握了這一核心技術(shù)。

濰柴自主ECU采用32位高性能微控制器，經(jīng)過(guò)了各種嚴(yán)格試驗(yàn)，包括三高試驗(yàn)、-40℃—105℃的高低溫試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、高達(dá)10g的振動(dòng)試驗(yàn)、電磁兼容EMC試驗(yàn)和1700多小時(shí)的加速壽命試驗(yàn)，確保ECU能在各種復(fù)雜環(huán)境中正常工作。自主ECU的軌壓穩(wěn)態(tài)控制精度在10bar以?xún)?nèi)，最多支持5次噴射，能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)子系統(tǒng)的控制、診斷及服務(wù)測(cè)試，滿(mǎn)足國(guó)Ⅴ排放要求，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20000小時(shí)。

ECU的研發(fā)投產(chǎn)，不僅推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)自主研發(fā)的進(jìn)步，為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步作出了重大貢獻(xiàn)，也使濰柴成為了該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，增強(qiáng)了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和話(huà)語(yǔ)權(quán)。濰柴計(jì)劃于未來(lái)兩年將自主ECU從小型發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋到大型發(fā)動(dòng)機(jī)，使濰柴電控技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。