我國(guó)甲板機(jī)械企業(yè)多方“脫困”

自今年年初以來，甲板機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)萎縮，國(guó)內(nèi)甲板機(jī)械制造企業(yè)正在加大市場(chǎng)開拓力度、調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向、狠抓“成本工程”，力保平穩(wěn)發(fā)展。

記者了解到，國(guó)內(nèi)幾家骨干甲板機(jī)械制造企業(yè)雖然在今年取得了一些成績(jī)，但整體效益不見大的起色。

首制項(xiàng)目多和維修項(xiàng)目多是武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司今年年初以來生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的兩大特點(diǎn)，這也表明該公司大力研發(fā)新項(xiàng)目、開拓新市場(chǎng)已見成效。1~4月，武漢船機(jī)建成首臺(tái)滿足冰區(qū)極寒工況要求的30噸26.2米甲板起重機(jī);成功設(shè)計(jì)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)500噸海工船舶甲板機(jī)械鯊魚鉗及擋纜樁，并全面進(jìn)入生產(chǎn)階段;實(shí)現(xiàn)了海洋平臺(tái)升降系統(tǒng)齒條冷切割一次成型;為17.2萬立方米液化天然氣(LNG)船研制的K111U3起錨機(jī)、320千牛系泊絞車和液壓控制系統(tǒng)通過會(huì)檢。4月26日，其承修的新加坡公司8臺(tái)海工錨機(jī)修理項(xiàng)目中的4臺(tái)順利通過空載試驗(yàn)，這是武漢船機(jī)首次進(jìn)入海工錨機(jī)修理領(lǐng)域。

青島北海船舶重工有限公司一季度船配產(chǎn)品生產(chǎn)平穩(wěn)。為應(yīng)對(duì)低迷的市場(chǎng)形勢(shì)，該公司游艇分廠及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，加大市場(chǎng)開拓力度，一季度完工玻璃鋼艇166艘，完工艇機(jī)、艇架118套(臺(tái))，比季度計(jì)劃指標(biāo)高出4成。

1~3月，南京中船綠洲機(jī)器有限公司完成甲板機(jī)械產(chǎn)值5.96億元，產(chǎn)量為481臺(tái)，其中包括錨機(jī)62臺(tái)、絞車127臺(tái)、克令吊149臺(tái)、救生裝置93臺(tái)、裝載機(jī)械41臺(tái)，有關(guān)數(shù)據(jù)同比普遍下降，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)陷入近年來前所未有的困境。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，該公司已開始狠抓“成本工程”建設(shè)。

一些近兩年新成立的甲板機(jī)械制造企業(yè)則備感形勢(shì)嚴(yán)峻。2010年5月揭牌、9月投入試生產(chǎn)的舟山普斯耐馳船舶機(jī)械有限公司，由舟山欣欣化纖有限公司與日立造船株式會(huì)社、日本普斯耐馳株式會(huì)社合資創(chuàng)辦，其規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)大型船舶和海洋鉆井平臺(tái)的錨機(jī)、絞纜機(jī)300套以上。盡管母公司普斯耐馳株式會(huì)社是日本著名的甲板機(jī)械制造商，具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和管理理念，但由于船市低迷，舟山普斯耐馳產(chǎn)能至今得不到充分釋放。據(jù)該公司相關(guān)人士透露，1~4月，經(jīng)過多方努力，其甲板機(jī)械產(chǎn)量同比持平。

另據(jù)國(guó)家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)船舶配套出口總額同比下滑13.9%，其中，焊接錨鏈和門座式起重機(jī)及座式懸臂起重機(jī)出口額分別同比下滑32.9%和19.8%，出口均價(jià)分別同比下降9.4%和15.3%。有關(guān)人士分析，國(guó)際航運(yùn)和造船市場(chǎng)的持續(xù)低迷是目前甲板機(jī)械制造企業(yè)效益難有改觀的主要原因。盡管今年前4個(gè)月新船訂單成交量同比大幅上升，但由于船價(jià)仍在低位徘徊，壓縮了配套產(chǎn)品的利潤(rùn)空間，因此，今年乃至今后一段時(shí)期，甲板機(jī)械制造企業(yè)的整體效益很難有明顯改觀，其依然要做好長(zhǎng)期過“苦日子”的準(zhǔn)備。