在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，全球鋼鐵需求仍有望保持增長。世界鋼鐵協(xié)會(huì)近日發(fā)布的2019年~2020年鋼鐵需求預(yù)測報(bào)告顯示，2019年全球鋼鐵需求將達(dá)到17.35億噸，同比增長1.3%。2020年，全球鋼鐵需求將增長1.0%，達(dá)到17.52億噸。這將有利于中國的鋼鐵出口。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國出口鋼材1703萬噸，同比增長12.6%，這是鋼材出口連續(xù)3年下降后的首次增加。但中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前指出，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，提醒行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)自律，合理控制生產(chǎn)節(jié)奏，認(rèn)真研判國際市場的變化，維護(hù)供需平衡和市場穩(wěn)定。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)的報(bào)告同時(shí)提及，中國及全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、貿(mào)易環(huán)境的不確定性、政局變化等都可能削弱商業(yè)信心，影響投資增速，給市場帶來下行風(fēng)險(xiǎn)。2018年，全球鋼鐵需求增長了2.1%，增速略低于2017年。世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場研究委員會(huì)主席阿爾·雷米提表示，今明兩年全球鋼鐵需求增速將隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩而下降。其間尤須關(guān)注貿(mào)易環(huán)境的不確定性和金融市場波動(dòng)帶來的影響。
報(bào)告顯示，各市場的鋼鐵需求分化明顯。其中，中國鋼鐵需求依然強(qiáng)勁。盡管在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及貿(mào)易緊張局勢的雙重影響下投資增速放緩將制約中國的鋼鐵需求增勢，但中國政府推出的溫和刺激政策有效提振了經(jīng)濟(jì)增長。2019年，在政策推動(dòng)下，中國的鋼鐵需求將保持增長。但2020年，隨著政策刺激效應(yīng)逐漸減弱，中國鋼鐵需求或出現(xiàn)小幅下降。
貿(mào)易環(huán)境惡化將顯著影響發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求。2017年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求強(qiáng)勁增長3.1%，2018年增長1.8%。世界鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為，受貿(mào)易環(huán)境惡化的影響，2019年和2020年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求增速將分別放緩至0.3%和0.7%。
具體來看，美國經(jīng)濟(jì)曾得益于財(cái)政刺激措施而強(qiáng)勁增長，并進(jìn)而帶動(dòng)鋼鐵需求。隨著財(cái)政刺激作用逐漸減弱和貨幣政策的正常化，2019年美國經(jīng)濟(jì)增速將放緩。由此，建筑業(yè)和制造業(yè)增速，石油和天然氣勘探投資以及基礎(chǔ)設(shè)施支出預(yù)計(jì)也將放緩。歐盟主要經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求疲弱局面的改善則要取決于貿(mào)易緊張局勢的走勢。2018年，主要得益于有利的投資環(huán)境、建筑業(yè)持續(xù)活躍以及消費(fèi)稅上調(diào)前消費(fèi)者支出的增加，日本鋼鐵需求有所增長。今明兩年，公共項(xiàng)目的支撐將難抵建筑業(yè)和出口增長雙雙放緩的影響，日本鋼鐵需求可能會(huì)小幅下降。自2017年以來，因造船和汽車兩大主要用鋼行業(yè)需求減弱，韓國的鋼鐵需求持續(xù)收縮。2019年，房地產(chǎn)市場調(diào)控升級和出口環(huán)境惡化將使韓國鋼鐵需求繼續(xù)下行，2020年或?qū)睾蛷?fù)蘇。
除中國之外的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求也有望實(shí)現(xiàn)增長，2019年和2020年或分別增長2.9%和4.6%，但各方形勢并未一致向好。
在亞洲市場，今明兩年，不包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家的鋼鐵需求將分別增長6.5%和6.4%，成為全球鋼鐵行業(yè)增長最快的地區(qū)。印度經(jīng)濟(jì)或在大選后的2019年下半年恢復(fù)快速增長。雖然財(cái)政赤字可能在一定程度上對公共投資造成壓力，但一系列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的持續(xù)推動(dòng)將支撐印度2019年和2020年的鋼鐵需求增長7%以上。東盟地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將支撐鋼鐵需求。
海灣合作委員會(huì)成員國正以經(jīng)濟(jì)多樣化的努力繼續(xù)應(yīng)對低油價(jià)的挑戰(zhàn)，但財(cái)政緊縮仍在抑制建筑活動(dòng)，其2019年鋼鐵需求將繼續(xù)萎縮，2020年或呈現(xiàn)小幅復(fù)蘇。在結(jié)構(gòu)性改革后，埃及經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇，能源投資和房地產(chǎn)市場復(fù)蘇將推動(dòng)鋼鐵需求。在強(qiáng)勁投資活動(dòng)的支撐下，其他北非經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求也有望呈現(xiàn)增長態(tài)勢。盡管內(nèi)外部存在不確定性因素，但拉丁美洲的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將持續(xù)全面復(fù)蘇。同時(shí)，俄羅斯鋼鐵需求的增長將繼續(xù)。
從汽車與建筑行業(yè)的用鋼需求看，隨著汽車需求受到抑制和政府刺激措施的作用逐漸減弱，2018年歐盟、土耳其和中國等許多國家和地區(qū)的汽車行業(yè)增長大幅放緩。2019年，全球汽車產(chǎn)量增速將繼續(xù)放緩至1%，預(yù)計(jì)到2020年將企穩(wěn)。但在拉丁美洲，尤其是巴西，汽車產(chǎn)量將逆勢而上，繼續(xù)穩(wěn)步反彈。
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的建筑業(yè)增勢也將略有放緩，但發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的建筑業(yè)增長反彈，有望使2019年~2020年的全球增長保持在3%的水平。隨著投資疲軟和貿(mào)易環(huán)境惡化，全球機(jī)械行業(yè)將持續(xù)減速至2020年，德國、日本和中國等主要生產(chǎn)國的增速放緩態(tài)勢將更為明顯。
