現(xiàn)階段有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國的鋼產(chǎn)量和鋼鐵需求即將達(dá)到頂峰，然后將呈下降的趨勢。依據(jù)是，美國也曾達(dá)到鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵需求的鼎盛時期，然后產(chǎn)量和需求雙 雙下降，鋼鐵產(chǎn)業(yè)變?yōu)橄﹃柈a(chǎn)業(yè)。按照美國人均鋼消費(fèi)300-400公斤計(jì)算，我國14億人口，大概鋼鐵需求為5億噸，加上出口1.6億噸，我們將來的總需 求為6.6億噸。我們現(xiàn)在的需求是8-9億噸左右，按照這種方法計(jì)算，中國的鋼產(chǎn)量和需求確實(shí)將呈下降的趨勢。但是，筆者認(rèn)為，中國不是美國，中國的鋼鐵 需求軌跡不會按照美國的路線演變，以下是筆者的個人觀點(diǎn)，僅供參考。
美國犯下了歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯誤
筆者認(rèn)為，“制造業(yè)空心化”是美國犯下的歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯誤。美國的制造業(yè)衰落到何種程度，我們看兩個典型城市：一是匹茲堡，匹茲堡是賓州僅次于費(fèi)城的 第二大城市，是美國制造業(yè)衰落形成“鐵銹帶”的重災(zāi)區(qū)之一。美國“鐵銹帶”，指的是美國東北部靠近五大湖的一片區(qū)域。這片區(qū)域崛起于20世紀(jì)初，由于靠近 大湖水運(yùn)便利，鋼鐵、玻璃、化工、采礦等重工業(yè)在1920年代迅猛發(fā)展，成為美國最重要的工業(yè)區(qū)。在鼎盛時代，這一區(qū)域產(chǎn)出了美國45%的GDP，僅匹茲 堡一個城市，就貢獻(xiàn)了一半的鋼鐵產(chǎn)量，堪稱美國唐山。但1980年代后，隨著中國鋼鐵產(chǎn)量上升，匹茲堡的鋼鐵業(yè)務(wù)已經(jīng)淡出，現(xiàn)已轉(zhuǎn)型為以醫(yī)療、金融及高科 技工業(yè)為主的都市。另一個城市是底特律，底特律曾經(jīng)是美國第四大城市，20世紀(jì)上半葉，底特律聚集了通用、福特、克萊斯勒等汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，成為舉世聞名的 “汽車城”。1929年底特律的汽車產(chǎn)量占美國的80%和全世界的70%。汽車產(chǎn)業(yè)的興盛吸引了大量美國南部居民，底特律市的人口迅速增長，并在1950 年達(dá)到185萬的峰值。而如今，底特律市“產(chǎn)業(yè)空洞化”嚴(yán)重，人去樓空，總?cè)丝趶?950年的185萬，銳減至2010年的71萬。
這種“制造業(yè)空心化”的戰(zhàn)略錯誤，直到特朗普上臺才徹底讓美國人民驚醒。“鐵銹帶”原本是民主黨票倉，在2016年美國大選時集體倒戈，轉(zhuǎn)而支持共和黨的特 朗普。美國人渴望制造業(yè)回歸，特朗普也渴望重振制造業(yè)。美國著名的汽車巨頭福特就因被特朗普“點(diǎn)名”直接取消了在墨西哥投資建廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而宣布投資12 億美元在美國密歇根州建廠。
美國以前的戰(zhàn)略是，把研發(fā)和高科技這些產(chǎn)業(yè)鏈的最高端留在美國，把處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到成 本更低廉的第三世界，主要是中國。發(fā)達(dá)國家的這一戰(zhàn)略成就了中國“世界工廠”的崛起。美國以為只要高科技領(lǐng)先，美國就會一直領(lǐng)先。可是，美國錯了，中國不 僅承接了門類齊全的制造業(yè)，高科技領(lǐng)域也奮起直追，美國慌了，這才有了“中美貿(mào)易戰(zhàn)”，這才有了遏制“中國制造2025”的企圖。
“制 造業(yè)空心化”是美國衰敗的開始，美國想重振制造業(yè)也只是一廂情愿的幻想，制造業(yè)的發(fā)展有很多要素，但歸根結(jié)底是要人去做，今天的美國，已經(jīng)無法找到愿意干 藍(lán)領(lǐng)活且有一定技能的年輕工人。制造業(yè)的發(fā)展也需要一個生態(tài)系統(tǒng)，美國缺乏其中所需的供應(yīng)鏈或者相應(yīng)的物流和工廠。
因此，筆者認(rèn)為，“制造業(yè)空心化”是美國犯下的歷史上最嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯誤，它是美國衰落、中國崛起的根源。
中國制造業(yè)的繼續(xù)繁榮恰逢其時
那么，中國發(fā)展到一定階段，會不會重走美國的老路，制造產(chǎn)業(yè)大量轉(zhuǎn)移到境外，演變成“制造業(yè)空洞化”的中國？筆者認(rèn)為不會。這是由以下幾方面決定的：
一是中國吸取美國的教訓(xùn)，主觀上沒有這個意愿。改革開放前，中國人窮怕了。好不容易憑借著制造業(yè)的興盛演變成“世界工廠”，籍此變得富有和強(qiáng)大，要把制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移走，上至國家政府，下至黎民百姓，肯定是沒有這個意愿的。
二是短期看，中國地區(qū)間的發(fā)展不平衡，為產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了廣闊的縱深空間。中 國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著嚴(yán)重的東西不平衡和南北不平衡，由于人工成本、地價(jià)房價(jià)的升高，許多企業(yè)把制造工廠從東部的長三角轉(zhuǎn)移到中西部的湖北、四川、甘肅等 地，未來南部珠三角的制造業(yè)還可以向北部的東北、內(nèi)蒙、新疆一帶轉(zhuǎn)移。中國廣袤的土地以及發(fā)展的嚴(yán)重不平衡短期內(nèi)(至少20年內(nèi))為制造業(yè)提供了轉(zhuǎn)移的空 間。制造業(yè)在國內(nèi)遷移，同樣具有競爭力。
三是長期看，智能化生產(chǎn)彌補(bǔ)了人口紅利下降的缺陷，機(jī)器人的逐漸普及將使制造業(yè)成本更加低廉，中國制造業(yè)繼續(xù)繁榮恰逢其時。美 國制造業(yè)之所以要遷移，是因?yàn)槌杀旧?，真正的智能化生產(chǎn)在當(dāng)時根本沒有萌芽，所以美國不得已而為之。但是，現(xiàn)在不一樣了，在中國的江浙、廣東一帶，出現(xiàn) 了很多“黑工廠”，這些工廠的生產(chǎn)車間在夜晚根本沒有燈光，但是智能機(jī)器人依然在里面有條不紊地生產(chǎn)著，所以人們稱之為“黑工廠”，其實(shí)是不需要人操作的 智能生產(chǎn)車間。未來機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，將彌補(bǔ)中國人口紅利下降的缺陷，雖然在早期投入成本較大，但在大規(guī)模生產(chǎn)中，其成本將會低于人力成本。中國制造將長 期具有競爭力，加上中國龐大的市場，資本不會從中國市場撤離。從長期看，智能化生產(chǎn)的慢慢普及和興盛，使中國制造業(yè)繼續(xù)繁榮恰逢其時，這也正是國家制定 “中國制造2025”的初衷。
中國未來的鋼鐵需求來自哪里？
筆者認(rèn)為，主要來自三個方面：
一是越來越強(qiáng)大的制造業(yè)。前 文所述，中國與美國的不同之處在于，中國不會將制造業(yè)大規(guī)模地遷移到境外。不但不會遷移，中國制造業(yè)還將更加強(qiáng)大。這從2018年的制造業(yè)投資數(shù)據(jù)可以看 出端倪，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，去年制造業(yè)投資增速從2018年1-3月的3.8%不斷反彈至2018年1-11月的9.5%，成為2018年中國經(jīng)濟(jì)為 數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。而制造業(yè)是消耗鋼材的主要領(lǐng)域之一，不斷發(fā)展的制造業(yè)將消耗更多的鋼材。
二是房地產(chǎn)調(diào)控不妨礙中國城鎮(zhèn)化的浩蕩進(jìn)程。房 地產(chǎn)調(diào)控，控制的是房價(jià)，控制的是炒房，但是買房的剛性需求依然長期大量存在。何為剛性需求？筆者以為，不以買賣房屋盈利的買房需求就是剛性需求。筆者曾 在中部地區(qū)湖北的一個小縣城調(diào)研，當(dāng)?shù)胤績r(jià)在3000-5000元之間，新房地段好的比較搶手，房價(jià)近5000元，好的樓盤基本供不應(yīng)求；但縣城二手房無 人問津。按道理講這是一個畸形的市場，但在當(dāng)?shù)厝搜劾镞@是再正常不過的事情，因?yàn)楫?dāng)?shù)剞r(nóng)村青年結(jié)婚的標(biāo)配就是縣城有套房，而且必須是新房。用當(dāng)?shù)厝说脑?講：“縣城的房子可以不住，但一定要有。”平時一家人出遠(yuǎn)門打工，房子空著，過年的時候回來住，小區(qū)的窗戶才紛紛亮起了燈光。這也是剛性需求，是農(nóng)民進(jìn)城 的剛性需求。所以簡單地用空置率來評價(jià)房地產(chǎn)市場是不科學(xué)的。
筆者以為，浩浩蕩蕩的農(nóng)民進(jìn)入縣城，原縣城居民條件改善后會進(jìn)入地 級市或省城，這是中國遠(yuǎn)未結(jié)束的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。特別是國家放開放寬各大中小城市落戶后，城鎮(zhèn)化進(jìn)程將會加速。農(nóng)民進(jìn)入縣城，原縣城居民進(jìn)入地級市，地級市居 民進(jìn)入省城，筆者將這種現(xiàn)象定義為“蠕動式遷移”，在這場遷移過程中，二線城市將成為最大贏家。目前千萬級別人口數(shù)量的許多二線城市，如武漢、杭州、西 安、南京、成都、鄭州，最終人口可能達(dá)到1500萬之多。遠(yuǎn)未結(jié)束的城鎮(zhèn)化進(jìn)程同樣會在未來消耗大量鋼材。
三是出口需求，包括直接出口和間接出口。隨 著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，亞歐非地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將漸成現(xiàn)實(shí)，素有“基建狂魔”之稱的中國施工隊(duì)伍更有了用武之地，他們走到哪里，中國鋼材就消耗到 哪里。據(jù)國資委宣傳局局長夏慶豐介紹，目前中央企業(yè)在“一帶一路”沿線共承擔(dān)著3120個項(xiàng)目，這些項(xiàng)目分布在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源資源開發(fā)、國際產(chǎn)能合作 以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等各個領(lǐng)域。另外機(jī)械設(shè)備、電器的出口，以及鋼材的直接出口，都將帶動大量的鋼材需求。
結(jié)語
中國不是美國，中國的制造業(yè)不會大量遷移境外，中國的制造業(yè)只會越來越強(qiáng)；中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程方興未艾，遠(yuǎn)未結(jié)束；中國的“一帶一路”戰(zhàn)略將為鋼材出口打開更 多的大門。因此，中國未來的鋼材需求軌跡跟美國沒有可比性，中國目前每年的鋼材需求為8-9億噸，筆者認(rèn)為，未來突破10億噸及以上，也不是不可能的事。 而且，在可預(yù)見的未來，鋼材需求不會下降，只會保持高位或緩慢上升。
