鋼鐵行業(yè)一直以來(lái)是能耗大戶，盡管近年來(lái)我國(guó)鋼鐵企業(yè)噸鋼能耗持續(xù)下降，但仍然存在能源使用不 合理的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)信息統(tǒng)計(jì)部最新統(tǒng)計(jì)資料，2015年，統(tǒng)計(jì)的鋼協(xié)會(huì)員生產(chǎn)企業(yè)總能耗比2014年下降6.00%，噸鋼綜合能耗比 2014年下降2.13%，噸鋼可比能耗比2014年下降0.44%，噸鋼耗電比2014年增長(zhǎng)0.78%。而2014年噸鋼耗電同比2013年升高 0.50%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，盡管噸鋼能耗持續(xù)降低，但噸鋼耗電量不降反升，成為制約鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
在鋼鐵工業(yè)中葉輪機(jī)械被廣泛采用。其中燒結(jié)風(fēng)機(jī)、高爐鼓風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)等風(fēng)機(jī)類設(shè)備是鋼鐵行業(yè)的耗電大戶；余壓透平、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備是鋼鐵余能發(fā)電的主要設(shè)備。國(guó)內(nèi)葉輪機(jī)械節(jié)能技術(shù)水平低下一直是難以突破噸鋼耗電量瓶頸的主要因素。與鋼鐵工業(yè)大多數(shù)通用設(shè)備不同，葉輪機(jī)械屬于高端制造業(yè)，工作轉(zhuǎn)速高、運(yùn)行可靠性要求高、加工精度要求高。國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)葉輪機(jī)械從制造加工到運(yùn)行維護(hù)等都處于低端水平，造成了鋼鐵行業(yè)耗電量居高不下，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。
第一，對(duì)設(shè)備效率重視不夠。國(guó)內(nèi)中小型鋼鐵行業(yè)普遍為粗放 式發(fā)展方式，對(duì)設(shè)備節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)。在設(shè)備選購(gòu)過(guò)程中設(shè)備價(jià)格和可靠性一般作為首要的指標(biāo)考慮。目前鋼廠大部分風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率在50%—70%范圍內(nèi)，而國(guó) 際上先進(jìn)風(fēng)機(jī)的效率普遍在85%左右；有很大比例的風(fēng)機(jī)功率與系統(tǒng)不匹配，“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重；變頻風(fēng)機(jī)還未得到全面推廣和使用。究其原因，首先，企 業(yè)對(duì)節(jié)能的經(jīng)濟(jì)價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，并未理解選用高效率設(shè)備盡管前期投入增加但降低了生產(chǎn)成本；其次，設(shè)備供應(yīng)企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，壓低價(jià)格的同時(shí)不注重技術(shù)研發(fā)，提升效率；最后，設(shè)備真實(shí)效率檢測(cè)困難，鋼鐵企業(yè)沒(méi)有能力和動(dòng)力去嚴(yán)格考核設(shè)備供貨商產(chǎn)品的真實(shí)效率。
第二，設(shè)備運(yùn)行節(jié)能管理不足。設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中沒(méi)有嚴(yán)格按照節(jié)能規(guī)范的要求運(yùn)行，突出問(wèn)題如風(fēng)機(jī)漏風(fēng)問(wèn)題、入口煙氣回流倒灌、產(chǎn)能減少時(shí)部分耗電設(shè)備未降低負(fù)荷等問(wèn)題。這些問(wèn)題中既有生產(chǎn)過(guò)程中缺乏管理的原因，也有對(duì)節(jié)能認(rèn)識(shí)不足的原因。
第三，國(guó)內(nèi)設(shè)備制造水平相對(duì)落后。當(dāng)前盡管國(guó)內(nèi)在鋼鐵行業(yè) 設(shè)備制造領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，大量設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但仍然與國(guó)際先進(jìn)設(shè)備制造水平存在較大差距。例如在高爐煤氣和焦?fàn)t煤氣等可燃?xì)怏w回收利用方面，國(guó) 內(nèi)僅能提供蒸汽輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行回收發(fā)電，發(fā)電效率普遍在20%左右；而國(guó)際上常用的CCPP技術(shù)可以將發(fā)電效率提高到45%以上，可以多發(fā)一倍的電能。但由 于CCPP技術(shù)的核心設(shè)備燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何企業(yè)具備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，國(guó)際上設(shè)備供應(yīng)由少數(shù)幾家企業(yè)所壟斷，使得設(shè)備的購(gòu)買和維修成本都居高不下，目前僅有少數(shù)大型國(guó)有鋼鐵企業(yè)采用CCPP技術(shù)。
第四，企業(yè)節(jié)能改造動(dòng)力不足。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，鋼鐵等產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象嚴(yán)重，鋼鐵企業(yè)普遍虧損，大部分企業(yè)處于維持生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)。企業(yè)沒(méi)有能力和意愿在節(jié)能設(shè)備改造上追加投資。節(jié)能改造需求不足也使得上游設(shè)備供應(yīng)企業(yè)失去節(jié)能技術(shù)研發(fā)的動(dòng)力，紛紛將主營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。
當(dāng)前，國(guó)家對(duì)鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排的關(guān)注程度上升到了前所未有的高度，如何破解鋼鐵行業(yè)電耗居高不下的問(wèn)題，筆者提出以下幾點(diǎn)建議。
首先，政府應(yīng)制定更嚴(yán)苛的鋼鐵行業(yè)節(jié)能規(guī)范。節(jié)能設(shè)備建設(shè) 初期需要增加固定資產(chǎn)投入，一些鋼鐵企業(yè)從投資等角度考慮不愿意增加節(jié)能設(shè)備投入，這就需要在建設(shè)審批期間強(qiáng)制其安裝必要的節(jié)能設(shè)備。以TRT設(shè)備為例， 國(guó)內(nèi)上世紀(jì)80年代才有部分高爐安裝采用，但是隨著國(guó)家鋼鐵行業(yè)建設(shè)規(guī)范的出臺(tái)，強(qiáng)制新建高爐安裝TRT設(shè)備后，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi) 在變頻風(fēng)機(jī)使用、CCPP裝置發(fā)電等領(lǐng)域設(shè)備安裝率與國(guó)際先進(jìn)鋼鐵企業(yè)存在較大差距，應(yīng)該通過(guò)政府強(qiáng)制規(guī)范提高設(shè)備安裝率。
其次，應(yīng)將節(jié)能產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化?，F(xiàn)有的鋼鐵節(jié)能機(jī)制僵化，多 為鋼鐵企業(yè)前期設(shè)備投入后在運(yùn)行過(guò)程中逐漸收回成本的方式。前期資金投入量大增加了鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了企業(yè)節(jié)能投入的意愿。應(yīng)該探討多種經(jīng)營(yíng)模式的 節(jié)能機(jī)制，引入更多的資本參與到鋼鐵節(jié)能中，降低鋼鐵企業(yè)自身投資的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，政府應(yīng)根據(jù)節(jié)能設(shè)備改造后實(shí)際創(chuàng)造的社會(huì)效益給予必要的財(cái)政補(bǔ)貼和支持。
再次，提升設(shè)備供應(yīng)企業(yè)技術(shù)水平。政府以科技投入的方式， 鼓勵(lì)葉輪機(jī)械制造企業(yè)提升設(shè)備效率，并研發(fā)新型節(jié)能設(shè)備，打破國(guó)外企業(yè)技術(shù)壟斷。特別是在CCPP等高端設(shè)備制造方面，應(yīng)該加大政府投入的力度。CCPP 的核心設(shè)備為燃?xì)廨啓C(jī)，盡管在《十三五規(guī)劃綱要》中明確將“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”列為科技創(chuàng)新2030重大項(xiàng)目的首位，但具體實(shí)施中應(yīng)明確鋼鐵工業(yè) CCPP在項(xiàng)目中的定位與作用。鑒于國(guó)內(nèi)CCPP燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的重大需求，應(yīng)加大技術(shù)支持的力度。
最后，提高鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)行管理水平。在鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩利潤(rùn)率低下的背景下，更應(yīng)該嚴(yán)格生產(chǎn)過(guò)程管理，通過(guò)降低鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中能耗降低生產(chǎn)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
由上面分析可以看到，鋼鐵行業(yè)減少噸鋼能耗困難涉及到方方面面的因素，其中既有技術(shù)因素，也有市場(chǎng)因素和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)因素。
隨著全氧高爐煉鐵技術(shù)的逐步推廣會(huì)進(jìn)一步增加空分過(guò)程中的耗電量，使得鋼鐵行業(yè)節(jié)電需求更為突出。同焦炭、 原煤能源價(jià)格等相比，鋼鐵企業(yè)運(yùn)行中用電的能源成本最高，節(jié)電需求也最為強(qiáng)烈；從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，國(guó)內(nèi)噸鋼耗電量比國(guó)外先進(jìn)鋼企要高50%左右，節(jié)電潛力巨 大；最近兩年鋼鐵行業(yè)噸鋼耗電量不降反升，節(jié)電任務(wù)緊迫。在鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的壓力下，推進(jìn)鋼鐵行業(yè)節(jié)電技術(shù)應(yīng)該得到社會(huì)更高的關(guān)注。
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