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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
據(jù)中華人民共和國財(cái)政部官網(wǎng)顯示，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部以及發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》指出，自2021年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將按照更早前發(fā)布的《財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。
至于更早前有關(guān)部門發(fā)布的包括補(bǔ)貼前30萬元以上新能源車不享受補(bǔ)貼（支持換電的除外）、指定工況法下純電動續(xù)航里程小于300公里的新能源車不享受補(bǔ)貼等政策，將保持不變。
在補(bǔ)貼退坡即將執(zhí)行外，《通知》還提到多項(xiàng)關(guān)于未來有關(guān)部門對新能源車市場加強(qiáng)管理的政策。
“生產(chǎn)企業(yè)安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門行政處理處罰的，明知產(chǎn)品存在質(zhì)量問題而不主動召回、造成重大事故的，或者被主管部門責(zé)令召回的，視程度予以暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼等措施。”《通知》中提到，未來將進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)督管理，完善市場化長效機(jī)制。
除了新能源車質(zhì)量方面，《通知》還明確將加大對新能源車項(xiàng)目投資的監(jiān)管，在鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)的同時，加大僵尸企業(yè)退出力度、堅(jiān)決遏制新能源汽車盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象。
總的來看，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策非公共領(lǐng)域乘用車部分主要有兩變和兩不變：
總的來看，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策非公共領(lǐng)域乘用車部分主要有兩變和兩不變：
一變：2020年純電動汽車有兩檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補(bǔ)貼1.62萬元，續(xù)航里程大于400km的車型補(bǔ)貼2.25萬元，今年則是在去年的基礎(chǔ)上退坡20%，也就是1.3萬和1.8萬，前提都是補(bǔ)貼前售價不能超過30萬元，但車電分離模式仍然不受限制，比如蔚來。
二變：插電混動車型2020年是0.85萬元，2020年退坡20%為0.68萬元。
一不變：動力電池能量密度技術(shù)要求保持2020年不變。125-140Wh/kg按照0.8倍補(bǔ)貼；140-160Wh/kg按照0.9倍補(bǔ)貼；160Wh/kg以上按照1倍補(bǔ)貼。值得注意的是，動力電池能量密度技術(shù)要求已經(jīng)連續(xù)兩年沒有發(fā)生變化。
二不變：能耗標(biāo)準(zhǔn)保持不變。
總體來看，與2020年相比，2021年新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架和門檻要求并沒有變化，更有種穩(wěn)中求勝的味道在其中。20%的補(bǔ)貼退坡，對消費(fèi)者而言不會產(chǎn)生太大的實(shí)際支付偏差，這一部分大多企業(yè)都會自行消化。
