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管理大師德魯克在系統(tǒng)思考企業(yè)的本質(zhì)是什么以后，創(chuàng)立了現(xiàn)代企業(yè)管理的體系方法。而那些知名的企業(yè)家們，如稻盛和夫、張瑞敏和任正非等人，更是把做企業(yè)帶到了哲學(xué)思考的層面。
縱觀人類(lèi)幾千年的發(fā)展歷程，從原始的采集部落，到農(nóng)業(yè)革命，直至近代的工業(yè)革命，人類(lèi)的生產(chǎn)生活方式的改變一直圍繞著資源的有效利用而展開(kāi)。采集部落獲得食物等資源純粹靠運(yùn)氣，運(yùn)氣好的話打到獵物或者采集到食用植物則可飽餐一頓，否則就忍饑挨餓。
古人很聰明，很快學(xué)會(huì)了馴化動(dòng)植物，開(kāi)啟了農(nóng)業(yè)革命，人口開(kāi)始蓬勃發(fā)展，最重要的資源變成了能帶來(lái)食物的土地，由于農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展緩慢，為了快速奪得資源，戰(zhàn)爭(zhēng)變成了最好的方式。而近代科學(xué)技術(shù)的日新月異，讓我們每個(gè)人都能低成本地享受到交通、通訊以及計(jì)算等方面的便捷，我相信戰(zhàn)爭(zhēng)正在遠(yuǎn)離現(xiàn)代文明，因?yàn)楂@得資源的最佳方式已經(jīng)不再是戰(zhàn)爭(zhēng)而是科技！
現(xiàn)代文明的象征如自來(lái)水、城市下水道、高速公路等極大改變了我們的生產(chǎn)生活方式，試想一下，如果你每天用水像用桶裝水方式那樣一桶一桶搬運(yùn)，不知要耗費(fèi)多少力氣和時(shí)間，包括高速公路，能將你的出行時(shí)間至少縮減一半以上。我不得不驚嘆古羅馬人的聰明才智，在2000年前就看透了供水的本質(zhì)，至今仍然是效率最高的城市用水方式。
看看中國(guó)的農(nóng)業(yè)為什么沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力？中國(guó)的小麥種植成本比加拿大貴了2倍，玉米比美國(guó)貴了50%，而大豆比美國(guó)貴了40%，如果按照在國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售6億噸糧食，中國(guó)農(nóng)民將虧損1.16萬(wàn)億元，難怪最近中美貿(mào)易戰(zhàn)火波及農(nóng)產(chǎn)品。高成本的原因是什么呢？我國(guó)玉米、稻谷、小麥、大豆、棉花的人工成本分別是美國(guó)的14.78倍、4.11倍、16.33倍、8.5倍、28.23倍，核心還是效率太低。
我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式與1千年前相比并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變，80年代改革開(kāi)放承包到戶(hù)，釋放了農(nóng)民的積極性，提高了一定效率，但生產(chǎn)的本質(zhì)沒(méi)有變化，還是傳統(tǒng)農(nóng)耕方式，與美國(guó)的工業(yè)化方式（從耕地、整地、播種、田間管理、收獲、干燥等全都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)）相比，中國(guó)谷物勞動(dòng)生產(chǎn)率平均水平大約只有美國(guó)的1%。所以說(shuō)我們農(nóng)業(yè)的出路只有工業(yè)化，否則只能靠政府補(bǔ)貼救濟(jì)。
那么，制造的本質(zhì)究竟是什么呢？
比如，對(duì)于一些標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的行業(yè)，像礦泉水、啤酒、食品飲料等快消品以及造紙、瓷磚等消費(fèi)品，已經(jīng)形成了規(guī)?；?、自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)線每秒鐘移動(dòng)1米以上，每分鐘產(chǎn)量可高達(dá)上千件，這類(lèi)產(chǎn)品的特征是需求量大，自動(dòng)化的高速生產(chǎn)線成為高效生產(chǎn)方式的唯一選擇。其生產(chǎn)就像自來(lái)水管道一樣，物資快速不間斷地在不同的工序間移動(dòng)、加工，這也是迄今為止最高效的生產(chǎn)模式。
與此形成巨大反差的是一些非標(biāo)的離散型行業(yè)，如船舶、飛機(jī)、大型裝備，包括建筑業(yè)等，這類(lèi)產(chǎn)品的特征是按客戶(hù)需求個(gè)性化定制，規(guī)格種類(lèi)多批量小，每個(gè)訂單的產(chǎn)品都不一樣，非重復(fù)生產(chǎn)，其生產(chǎn)周期通常長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月甚至幾年以上，車(chē)間塞滿(mǎn)了在制品，設(shè)備空閑時(shí)間比加工時(shí)間還多，產(chǎn)品價(jià)格昂貴且效率低下。
其他大部分行業(yè)生產(chǎn)模式則介于兩者之間。毫無(wú)疑問(wèn)，快消品的高效生產(chǎn)方式是所有制造行業(yè)發(fā)展的方向！唯一的問(wèn)題是怎么解決個(gè)性化定制？消費(fèi)者不再滿(mǎn)足于標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品怎么辦？
亨利?福特在上個(gè)世紀(jì)初學(xué)習(xí)屠宰廠流水線經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)出世界第一條汽車(chē)流水線，使得福特T型車(chē)開(kāi)進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，成為世界500強(qiáng)首位。但在人們的基本物資需求得到滿(mǎn)足后，人們想要更豐富的汽車(chē)產(chǎn)品，這時(shí)候福特的T型車(chē)遭到了拋棄，迎來(lái)了豐田的崛起。
豐田的偉大之處在于，她開(kāi)創(chuàng)了適合多品種小批量的全新的精益生產(chǎn)方式，用一句話來(lái)總結(jié)，就是連續(xù)單件流生產(chǎn)，這不正是自來(lái)水的方式嗎？對(duì)于離散型行業(yè)來(lái)說(shuō)，至今大部分行業(yè)的生產(chǎn)還處于“桶裝水模式”，而豐田將其改進(jìn)到“自來(lái)水方式”，難怪要橫掃歐美汽車(chē)行業(yè)霸主。
不僅如此，豐田在研發(fā)上狠下功夫，設(shè)計(jì)連續(xù)并行的開(kāi)發(fā)流程，將開(kāi)發(fā)周期縮短一半時(shí)間，打造共享零部件平臺(tái)，使其模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，在零部件層面實(shí)現(xiàn)了快消品的標(biāo)準(zhǔn)化大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)，而在組裝層面實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的個(gè)性化生產(chǎn)。很顯然，豐田改進(jìn)了資源的利用方式。
同樣的，在其他行業(yè)，優(yōu)步、滴滴看到了打車(chē)行業(yè)的本質(zhì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)了人車(chē)資源的連接，改進(jìn)了出行人車(chē)資源的利用效率，重新定義了該行業(yè)。而馬斯克則看到了火箭發(fā)射的本質(zhì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)資源的回收利用，使得人類(lèi)低成本探索太空成為可能。
總之一句話，制造的本質(zhì)就是最佳配置資源實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值的連續(xù)流動(dòng)！無(wú)論是當(dāng)年的亨利?福特，還是如今的豐田、ZARA，不管他們是有意還是無(wú)意，都在踐行著這條原則，取得了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。無(wú)論是3D打印，還是智能制造，都不會(huì)改變制造的本質(zhì)，但這些技術(shù)條件會(huì)加快制造業(yè)的進(jìn)化！3D打印可能很快就會(huì)取代注塑、鑄造等行業(yè)，因?yàn)樗尶蛻?hù)的個(gè)性化價(jià)值更容易實(shí)現(xiàn)而且隨時(shí)隨地不間斷生產(chǎn)，成本更低。
智能制造讓萬(wàn)物相連，人與人之間、設(shè)備與設(shè)備之間、產(chǎn)品與物料之間、人與設(shè)備之間、設(shè)備與產(chǎn)品之間自主溝通交流，自動(dòng)配置生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)價(jià)值流連續(xù)流動(dòng)，完成每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)直至送到客戶(hù)手中，跟自來(lái)水一樣的方便便宜而且還具個(gè)性化。
在智能制造真正到來(lái)之前，對(duì)于大部分行業(yè)，特別是非標(biāo)的離散型行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍具有巨大的改進(jìn)空間，因?yàn)槿绻盟麄儸F(xiàn)有的方式來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)的話，成本估計(jì)是現(xiàn)在汽車(chē)價(jià)格的幾倍乃至十倍以上。向著制造的本質(zhì)出發(fā)，像亨利?福特和豐田改造汽車(chē)行業(yè)那樣去改造你的行業(yè)，你就是贏家！
