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2015年，我國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，國內(nèi)有效需求不足，汽車商品進(jìn)口同比出現(xiàn)自2006年以來首次下降，汽車整車進(jìn)口降幅更為明顯；從出口情況來看，由于國際經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期放緩，一些地區(qū)政治形勢波動加劇，也在很大程度了影響了汽車出口的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)整理的海關(guān)總署汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2015年，汽車商品進(jìn)出口總額1573.72億美元，同比下降13.96%。具體而言，2015年汽車商品進(jìn)、出口大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
一、汽車商品進(jìn)口情況分析
1、汽車商品進(jìn)口金額同比降幅超過20%，主導(dǎo)商品均呈快速下降
2015年，汽車商品進(jìn)口結(jié)束上年快速增長，呈明顯下降。累計(jì)進(jìn)口金額773.26億美元，同比下降21.58%。從全年汽車商品進(jìn)口金額變化情況來看，各月進(jìn)口同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中2月、5月、8月和10月降幅更為明顯。
在七大類汽車進(jìn)口商品中，只有摩托車進(jìn)口呈較快增長，累計(jì)進(jìn)口金額繼上年后再次超過1 億美元，同比增長超過50%。其他六大類汽車商品均呈明顯下降，其中汽車整車下降更快。
從近十年汽車商品進(jìn)口情況來看，2006年進(jìn)口總額首次超過200億美元，2014年接近千億美元，創(chuàng)歷史新高，2015年盡管下降，但十年來進(jìn)口商品年均增速達(dá)到15.66%，總體呈現(xiàn)快速增長勢頭。
具體情況見圖1-圖3。
圖1 2015年汽車商品月度進(jìn)口金額及同比增長變化情況
圖2 2015年七大類汽車商品進(jìn)口金額所占比重
圖3 2006-2015年汽車商品進(jìn)口金額及同比增長變化情況
2、汽車整車進(jìn)口比上年明顯下降，前十國進(jìn)口量繼續(xù)占最大比重
2015年，受上年庫存壓力以及國內(nèi)需求下降的影響，汽車整車進(jìn)口同比呈明顯下降。共進(jìn)口110.19萬輛，同比下降22.73%；進(jìn)口金額450.88億美元，同比下降25.98%。從各月汽車進(jìn)口表現(xiàn)來看，1月和9月進(jìn)口量同比降幅略低，其他各月降幅均超過10%，其中2月、5月和8月降幅超過30%。
2015年，在汽車主要進(jìn)口品種中，三大類汽車進(jìn)口品種同比均呈明顯下降。其中：越野車進(jìn)口47.18萬輛，同比下降19.90%。在越野車細(xì)分品種中，1.0升＜排量≤1.5升系列汽油車和2.5升＜排量≤3.0升系列柴油越野車增速略低，其他各系列越野車品種均呈下降。轎車進(jìn)口35.25萬輛，同比下降24.95%。在轎車主要進(jìn)口品種中，1.0升＜排量≤1.5升系列汽油車進(jìn)口量呈較快增長，其他各系列汽油車品種有所下降。小型客車進(jìn)口26.43萬輛，同比下降23.20%。在小型客車細(xì)分品種中，1.5升及以下小排量汽油車品種呈迅猛增長，2.0升以上各系列汽油車品種呈較快下降。2015年，上述三大類汽車品種共進(jìn)口108.86萬輛，占汽車進(jìn)口總量的98.79%。
2015年，汽車進(jìn)口量位居前十位國家依次是：日本、美國、德國、英國、韓國、墨西哥、斯洛伐克、匈牙利、葡萄牙和法國，分別進(jìn)口26.31萬輛、26.06萬輛、21.88萬輛、9.68萬輛、5.52萬輛、5.07萬輛、2.70萬輛、1.93萬輛、1.70萬輛和1.54萬輛。與上年相比，匈牙利進(jìn)口量略有增長，其他國家均呈下降，其中英國、韓國、墨西哥和斯洛伐克降幅更為明顯。2015年，我國從上述十國共進(jìn)口汽車102.39萬輛，占汽車進(jìn)口總量的92.92%。
從近十年汽車整車進(jìn)口情況來看，2006年進(jìn)口量僅有20萬輛左右，2011年首次超過百萬，此后五年整車均保持百萬輛規(guī)模，十年年均增長19.13%，高于行業(yè)增幅。
具體情況見圖4-圖7。
圖4 2015年月度汽車進(jìn)口量及同比增長變化情況
圖5 2015年整車主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖6 2015年乘用車三大類品種分排量進(jìn)口情況
圖7 2006-2015年汽車整車進(jìn)口量及同比增長變化情況
3、汽車零部件進(jìn)口金額呈一定下降，發(fā)動機(jī)降幅居前
2015年，汽車零部件進(jìn)口也結(jié)束上年增長，呈一定下降。累計(jì)進(jìn)口金額320.65億美元，同比下降14.61%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，四大類零部件品種均呈下降。其中發(fā)動機(jī)進(jìn)口68.13萬臺，同比下降15.94%，降幅比上年擴(kuò)大15個百分點(diǎn)，進(jìn)口金額18.62億美元，同比下降17.13%，降幅比上年擴(kuò)大11.66個百分點(diǎn)。在發(fā)動機(jī)主要品種中，六大類品種進(jìn)口量和金額均呈不同下降，其中所占比重最大的1.0升＜排量≤3.0升汽油發(fā)動機(jī)共進(jìn)口66.32萬臺，同比下降15.29%，占發(fā)動機(jī)進(jìn)口總量的97.34%；進(jìn)口金額16.95億美元，同比下降15.13%，占發(fā)動機(jī)進(jìn)口總額的91.03%。
汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額267.92億美元，同比下降14.97%，在中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)的七類主要細(xì)分品種中，電控燃油噴射裝置進(jìn)口金額呈較快增長，其他六類品種呈一定下降，其中所占比重最大的變速箱降幅最大。
汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額5.88億美元，同比下降16.93%，其中汽車內(nèi)胎降幅略低，其他品種降幅較明顯。
其他汽車相關(guān)商品進(jìn)口金額28.23億美元，同比下降8.56%。
從近十年零部件進(jìn)口金額變化情況來看，2006-2011年保持較快增長，年均增速超過18%，2012年略有下降，2013-2014年呈恢復(fù)性增長，2015年降幅加大?？傮w而言，十年年均增速低于汽車整車。
具體情況見圖8。
圖8 2006-2015年汽車零部件進(jìn)口金額及同比增長變化情況
4、汽車商品主要進(jìn)口來源國依然保持較高占有率，前十國進(jìn)口金額占比保持90%以上
2015年，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車商品進(jìn)口金額排名前50位的國家（含地區(qū)）累計(jì)進(jìn)口773.03億美元，占汽車商品進(jìn)口總額的99.97%。其中進(jìn)口金額排名前十位的國家（地區(qū)）依次是：德國、日本、美國、英國、韓國、墨西哥、斯洛伐克、匈牙利、法國和瑞典，分別進(jìn)口223.75億美元、142.71億美元、138.41億美元、68.79億美元、59.70億美元、20.18億美元、17.21億美元、11.56億美元、9.33億美元和9.12億美元。與上年相比，瑞典進(jìn)口金額呈較快增長，其他國家呈一定下降，其中斯洛伐克和英國降幅更為明顯。2015年，上述十國累計(jì)進(jìn)口金額700.76億美元，占汽車商品進(jìn)口總額的90.62%。
具體情況見圖9。
圖9 2015年前十名進(jìn)口來源國進(jìn)口金額所占比重
二、汽車商品出口情況分析
1、汽車商品出口金額呈小幅下降，順差超過20億美元
2015年，汽車出口形勢依然較為嚴(yán)峻。從國際形勢來看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭趨緩，發(fā)達(dá)國家增長率不如預(yù)期強(qiáng)勁，歐洲表現(xiàn)更為低迷，新興市場和發(fā)展中國家增速也在放慢，一些地區(qū)政治緊張形勢有所加劇，國際市場需求總體疲弱對中國出口形成較大沖擊。另一方面，國內(nèi)出口企業(yè)外貿(mào)綜合成本居高不下，傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢繼續(xù)削弱。受此影響，2015年汽車商品出口總體呈一定下降，累計(jì)出口金額800.46億美元，同比下降5.06%。值得一提的是，由于同期進(jìn)口降幅更大，因此出口總體結(jié)束了自2010年以來的逆差，再次出現(xiàn)順差，2015年，我國汽車出口對外貿(mào)易順差為27.20億美元，總體仍低于2009年以前水平。
從月度汽車商品出口金額同比增長變化情況來看，2月呈快速增長，6月增速略低，其他各月均呈下降，盡管四季度國家相繼出臺了一系列鼓勵出口的優(yōu)惠政策，但四季度各月降幅仍然超過10%，出口嚴(yán)峻形勢未得到有效緩解。
此外，從近十年汽車商品出口表現(xiàn)來看，2006-2008年出口金額增速超過20%，2009年下降較快，2010-2011年再次呈現(xiàn)明顯增長，2012年后增速趨緩。十年年均增速12.32%，增幅總體低于同期進(jìn)口。
具體情況見圖10-圖12。
圖10 2015年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況
圖11 2015年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖12 2006-2015年汽車商品出口金額及同比增長變化情況
2、汽車整車出口量降幅有所擴(kuò)大，前十國出口量占比保持50%以上
2015年，在諸多不利因素影響下，汽車整車出口受到較大沖擊，與上年同期相比，出口量和金額雙雙下降，其中數(shù)量降幅更為明顯。2015年，汽車整車共出口75.55萬輛，同比下降20.25%，降幅比上年擴(kuò)大20.17個百分點(diǎn)；出口金額124.37億美元，同比下降9.92%，結(jié)束上年增長。出口單價1.65萬美元，高于上年0.19萬美元。從月度汽車出口同比增長變化趨勢來看，只有2月呈快速增長，其他各月均呈明顯下降，其中9月后各月同比降幅超過25%。
在汽車整車出口主要品種中，與上年相比，轎車降幅有所擴(kuò)大，載貨車和客車均結(jié)束增長，呈較快下降。2015年，轎車共出口30.80萬輛，同比下降16.97%，降幅比上年擴(kuò)大4.36個百分點(diǎn)。在轎車細(xì)分品種中，2 升及以上品種呈較快增長，共出口2.16萬輛，同比增長12.21%；1.5升及以下品種依然呈現(xiàn)下降，共出口16.98萬輛，同比下降27.42%，降幅比上年擴(kuò)大5.02個百分點(diǎn)。載貨車出口21.88萬輛，同比下降26.18%。在載貨車細(xì)分品種中，14噸＜載重量≤20噸柴油車系列品種呈快速增長，共出口1.31萬輛，同比增長63.95%；5噸以下汽油車和柴油車降幅比上年明顯擴(kuò)大，分別出口6.82萬輛和5.65萬輛，同比下降17.16%和51.76%，降幅比上年分別擴(kuò)大17.08個百分點(diǎn)和50.39個百分點(diǎn)。客車共出口11.84萬輛，同比下降36.81%。在客車主要品種中，小型客車（9座以下）出口量保持最大，但出口降幅明顯擴(kuò)大，共出口5.92萬輛，同比下降40.36%，降幅比上年擴(kuò)大36.73個百分點(diǎn)。2015年，轎車、載貨車和客車等三大類整車品種共出口64.52萬輛，占汽車出口總量的85.40%，比上年有所下降。
2015年，整車出口量排名前十位目的國分別是：伊朗、越南、委內(nèi)瑞拉、智利、埃及、哥倫比亞、阿爾及利亞、秘魯、沙特阿拉伯和孟加拉國，分別出口10.84萬輛、7.23萬輛、3.96萬輛、3.95萬輛、3.86萬輛、3.13萬輛、3.10萬輛、2.67萬輛、2.45萬輛和2.42萬輛。與上年相比，越南、委內(nèi)瑞拉和孟加拉國呈較快增長，其他國家有所下降，其中阿爾及利亞和哥倫比亞降幅居前。2015年，上述十國共出口43.61萬輛，占汽車出口總量的57.73%。
具體情況圖13-圖14。
圖13 2015年月度汽車出口量及同比增長變化情況
圖14 2015年整車主要品種出口量構(gòu)成
從近十年汽車整車出口量變化來看，總體呈明顯波動。2010-2008年雖呈較快增長，但增速逐年回落。2009年受國際金融危機(jī)影響，下降較快。2010-2012年再次呈快速增長，但增幅依然呈逐年回落。2013年后出口量同比再次下降。在2012年汽車出口量突破100萬輛之后，并未延續(xù)增長勢頭，近些年面臨的形勢更為嚴(yán)峻。
具體情況見圖15。
圖15 2006-2015年汽車整車出口量及同比增長變化情況
3、汽車零部件出口金額小幅下降，貿(mào)易順差保持增長
2015年，汽車零部件出口也結(jié)束上年增長，有所下降。累計(jì)出口金額619.17億美元，同比下降4.18%；占汽車商品出口總額的77.35%，占有率比上年提升0.71個百分點(diǎn)。出口順差達(dá)到298.52億美元，比上年增加27.86億美元。在四大類汽車零部件品種中，發(fā)動機(jī)出口金額比上年略有增長，其他三大類品種有所下降。
2015年，發(fā)動機(jī)出口量結(jié)束增長，呈一定下降，共出口338.68萬臺，同比下降7.52%；出口金額增幅有所減緩，共出口17.83億美元，同比增長6.12%，增幅比上年減緩0.57個百分點(diǎn)。在發(fā)動機(jī)主要品種中，1升＜排量≤3.0升系列汽油機(jī)品種呈較快增長，共出口53.50萬輛，同比增長30.52%；出口金額9.24億美元，同比增長60.19%。出口量所占比重最大的250毫升及以下汽油機(jī)品種有所下降，共出口270.46萬輛，同比下降10.84%；出口金額3.19億美元，同比下降19.98%。
汽車零件、附件及車身出口金額結(jié)束上年快速增長，略有下降，共出口351.85億美元，同比下降0.49%。在統(tǒng)計(jì)的七類主要細(xì)分品種中，變速箱和座椅安全帶出口金額呈較快下降，驅(qū)動橋降幅略低，其他四類品種呈小幅增長。
汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品出口金額分別達(dá)到126.63億美元和122.86億美元，同比分別下降16.42%和1.14%。均結(jié)束上年增長。
另據(jù)近十年汽車零部件出口金額變化情況來看，除2009年和2015年出口金額有所下降外，其他年份均呈增長?？傮w表現(xiàn)好于整車。
具體情況見圖16。
圖16 2006-2015年汽車零部件出口金額及同比增長變化情況
4、摩托車出口小幅下降，主導(dǎo)品種保持較高占有率
2015年，摩托車出口繼續(xù)呈小幅下降，降幅比上年略有擴(kuò)大。本年累計(jì)出口850.79萬輛，同比下降8.28%，降幅比上年擴(kuò)大2.19個百分點(diǎn)；出口金額45.30億美元，同比下降9.13%，降幅比上年擴(kuò)大3.77個百分點(diǎn)。從全年摩托車出口情況來看，2月、6月、9月和12月出口量月度同比有所增長，其他各月均呈下降，總體而言，下半年出口表現(xiàn)略好于上半年。
2015年，在摩托車主導(dǎo)品種中，125ml＜排量≤150ml和150ml＜排量≤200ml兩大系列品種出口均結(jié)束上年下降，有所增長。分別出口204.45萬輛和56.69萬輛，同比增長4.85%和11.72%。125毫升以下各系列品種降幅均超過全行業(yè)。其中：100ml＜排量≤125ml系列共出口457.01萬輛，同比下降11.42%，降幅比上年擴(kuò)大11.12個百分點(diǎn)；50ml＜排量≤100ml系列共出口38.09萬輛，同比下降19.65%，降幅比上年擴(kuò)大11.01個百分點(diǎn)；排量≤50ml系列共出口77.33萬輛，同比下降22.58%，降幅比上年擴(kuò)大7.50個百分點(diǎn)。2015年，上述五大系列品種共出口833.47萬輛，占摩托車出口總量的97.96%。
具體情況見圖17。
圖17 2015年月度摩托車出口量及同比增長變化情況
從近十年摩托車出口量變化情況來看，2006-2008年總體保持增長，2008年出口量首次超過千萬輛，但2009年呈大幅下滑。2010-2011年呈較快增長，且2011年出口量再超千萬輛。2012年出口明顯下降，2013年雖有所增長，但總量未超過千萬。2014年后出口量又呈下降趨勢?？傮w而言，近十年摩托車平均出口923.46萬輛，保持了世界第一的水平。
具體情況見圖18。
圖18 2006-2015年摩托車出口量及同比增長變化情況
5、前十位目的國汽車商品出口金額超過50%，美國依然穩(wěn)居第一
2015年，汽車商品出口金額排名前50位的國家（含地區(qū)）累計(jì)出口711.68億美元，占汽車商品出口總額的88.91%。其中：出口金額排名前十位的國家依次是：美國、日本、韓國、越南、墨西哥、德國、伊朗、英國、俄羅斯和沙特阿拉伯，出口金額分別為170.39億美元、61.37億美元、31.85億美元、27.05億美元、25.46億美元、24.28億美元、21.02億美元、18.29億美元、16.74億美元和15.46億美元。與上年相比，俄羅斯出口金額下降最快，美國、日本、伊朗和英國小幅下降，其他國家呈不同程度增長，其中越南增速更為明顯。2015年，上述十個國家共出口金額411.91億美元，占汽車商品出口總額的51.46%。
具體情況見圖19。
圖19 2015年前十名國家出口金額所占比重
