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近日，安慶帝伯格茨缸套有限公司（簡稱ATGL）技術部部長楊劍堅定地對《中國汽車報》記者說，“我們會將維權進行到底！”
■單飛創(chuàng)業(yè)引發(fā)侵權糾紛
時間回到兩個月前，3月7日，ATGL終于收到了安徽省中級人民法院下達的勝訴判決書，帶領團隊奔走呼號了18個月的楊劍終于松了一口氣。2016年8月12日，因發(fā)明專利氣缸套產(chǎn)品被侵權，ATGL一紙訴訟將中原內配集團安徽有限責任公司（以下簡稱“中原內配安徽公司”）告上法庭。
據(jù)介紹，中原內配安徽公司非法使用ATGL母公司已申請發(fā)明專利的汽油機缸套技術，以低于20％的價格進行低價競爭，搶了ATGL不少市場份額，對ATGL的價格體系造成很大沖擊。
一直以來，汽車行業(yè)都是知識產(chǎn)權訴訟的高發(fā)區(qū)，尤其是國內企業(yè)被跨國公司投訴的案件并不少見。如今，國內具有自主知識產(chǎn)權的高新科技零部件企業(yè)也牽涉其中，核心技術人員單飛創(chuàng)業(yè)，與老東家之間直接競爭，更是成為焦點。中原內配安徽公司侵權案就屬此類。
無獨有偶，今年3月，國內新能源汽車電驅動產(chǎn)品的龍頭企業(yè)精進電動，在官網(wǎng)上發(fā)表了一則《精進電動科技股份有限公司有關“牟特科技（北京）有限公司”的侵權行為的聲明》，稱牟特科技涉嫌盜取精進電動技術和侵犯精進電動知識產(chǎn)權。去年12月22日，由于涉嫌盜取商業(yè)機密等原因，自動駕駛領域的景馳科技公司被百度訴至北京知識產(chǎn)權法院，最后以創(chuàng)始人王勁出局而不了了之。
■維權成本高執(zhí)行判決更難
據(jù)楊劍介紹，知識產(chǎn)權維權的成本很高，ATGL在起訴前，用了2年時間收集證據(jù)；一審又花掉18個月——因為對方提出專利無效的質疑，法院需要國家知識產(chǎn)權局的裁定，在這期間，團隊還要到位于北京的國家知識產(chǎn)權局做口審。雖然國家知識產(chǎn)權局專利復審委員會最終認定案涉發(fā)明專利完全有效，但導致侵權訴訟程序過長。
“除了打官司本身耗時耗力，打贏了執(zhí)行起來更困難，不僅生產(chǎn)方不好控制，使用方也不好控制。盡管知識產(chǎn)權保護法規(guī)定，使用侵犯他人發(fā)明專利的產(chǎn)品用于經(jīng)營的，也是違反知識產(chǎn)權法的行為，但某些車企知識產(chǎn)權意識淡薄，覺得產(chǎn)品能生產(chǎn)就能使用，作為使用方，他們并不承擔風險，哪家供應商的便宜，就用哪家。”對此，楊劍頗為無奈地表示，“如果判決得不到有效執(zhí)行，我們就收集其他證據(jù)繼續(xù)提出訴訟，維護自身合法權益。”
精進電動科技股份有限公司有關負責人也向記者表示，我國知識產(chǎn)權保護法律體系還不是很健全，企業(yè)要打贏官司需要投入很多精力，維權成本很高。
■要有意識地保護“看家本領”
吃一塹長一智，經(jīng)歷過知識產(chǎn)權糾紛后，汽車零部件企業(yè)更有必要從體系上重視和加強知識產(chǎn)權管理和保護工作。
精進電動公共關系與政府項目經(jīng)理庹瑞銳向記者表示，精進電動現(xiàn)在十分重視知識產(chǎn)權管理工作，設立專門的部門，建立了全面的知識產(chǎn)權監(jiān)管體系，對員工進行內外部知識產(chǎn)權保護方面的培訓，并將其納入績效考核，每季度都會開會討論知識產(chǎn)權保護的問題。
楊劍告訴記者，ATGL現(xiàn)在從三方面加強知識產(chǎn)權建設：一是通過完善制度，建立知識產(chǎn)權風險應急機制，全面梳理、完善和強化現(xiàn)有知識產(chǎn)權流程，使ATGL在知識產(chǎn)權管理工作邁上新臺階；二是建立市場監(jiān)控網(wǎng)絡，及時發(fā)現(xiàn)侵權并開展維權活動，當出現(xiàn)疑似侵權或侵權行為時，由法務部門、知識產(chǎn)權部門以及相關服務站點開展維權活動；三是及時申請專利，使創(chuàng)新成果保護有據(jù)可依。
國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，“針對核心技術人員，企業(yè)在管理上要做好商業(yè)機密保護和競業(yè)條款的約束，知識產(chǎn)權都是企業(yè)的核心技術，是自己的看家本領，一定要保護好。”零部件企業(yè)自主研發(fā)的核心技術不斷增加，尤其新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)領域的創(chuàng)新非常多，企業(yè)一定要加強知識產(chǎn)權意識，用法律手段保護自己。
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