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一邊是部分能源原材料產品跌破“白菜價”，一邊是高鐵核電高端裝備昂首“走出去”
——執(zhí)著“闖關”，改造提升傳統(tǒng)動能
即將過去的2015年，我國高鐵、核電等高端裝備出口取得突破性進展和標志性成就：12月19日，備受關注的中泰鐵路開工建設，全部使用中國技術標準和裝備；10月下旬，我國核電企業(yè)拿下英國核電大單，自主研發(fā)的“華龍一號”三代核電技術實現(xiàn)對發(fā)達國家的出口。這表明，機械傳統(tǒng)產業(yè)和制造業(yè)的改造升級，蘊藏著巨大的成長空間。高鐵的創(chuàng)新發(fā)展已經帶動我國軌道裝備制造業(yè)的整體成長：中國中車2014年海外訂單總額達67.6億美元，今年還將大幅增長。
與之形成鮮明對照的是，當前，傳統(tǒng)產業(yè)普遍面臨較為困難的經營局面，PPI連續(xù)下跌超過40個月，煤炭、鋼鐵、水泥等能源原材料價格持續(xù)低位運行，“跌破白菜價”的議論之聲不絕于耳。價格下跌、增速下降、效益下滑等，只是“癥狀”而非“癥結”。從根子上來看，都是深刻的供給側、結構性、體制性矛盾所致。對這些問題，中央經濟工作會議明確要求“不能坐著等、站著看”，必須克服困難、闖過關口，依靠改革創(chuàng)新加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。
對我省來說，改造提升傳統(tǒng)動能，就是大力落實“4105”行動計劃。省委九屆十四次全會也明確強調“突出壯大新興產業(yè)和改造傳統(tǒng)產業(yè)齊頭并進”，加快傳統(tǒng)產業(yè)智能化、綠色化改造。
價格連連跌，轉型聲聲急。價格起落，說到底是價值規(guī)律在起作用。部分傳統(tǒng)產業(yè)產品價格持續(xù)下行的背后，是產能過剩背景下部分傳統(tǒng)產業(yè)簡單初級、大批量且缺乏差異化、個性化的供給方式，已經不再適應市場需求的變動趨勢。去產能不可避免會帶來“陣痛”，但也是“鳳凰涅槃”式的成長良機。只要順應供給側結構性改革深入推進的大勢，積極主動去把握推動企業(yè)兼并重組、幫助企業(yè)降低成本、支持企業(yè)技術改造和設備更新等一系列政策機遇，堅持創(chuàng)新驅動，擴大有效供給，提高供給質量，就一定會“笑到最后”。
“4105”行動計劃提出“圍繞新技術應用、新產品開發(fā)、新業(yè)態(tài)拓展，加快云計算、大數(shù)據、物聯(lián)網等新一代信息技術與制造業(yè)深度融合”，就是要引導企業(yè)創(chuàng)新供給方式、創(chuàng)造新的價值，通過提供高端化、定制化、系統(tǒng)化的“解決方案式”的產品和服務，開發(fā)市場新需求，拓展發(fā)展新空間。
傳統(tǒng)產業(yè)的改造升級，難有“畢其功于一役”的捷徑可走。創(chuàng)新創(chuàng)造，從來都是“開弓沒有回頭箭”的堅韌執(zhí)著推進的過程。深圳華為發(fā)展成為全球最大的通信設備制造商，原因就在于從創(chuàng)立之初就一直堅持將10%以上的營業(yè)收入投入到研發(fā)環(huán)節(jié)。高鐵、核電等高端裝備制造產業(yè)之所以具備“走出去”的實力和競爭力，正在于數(shù)十年來對于自主研發(fā)和技術創(chuàng)新的執(zhí)著堅守。 “華龍一號”三代核電技術，從技術引進、消化吸收再到自主創(chuàng)新，整個過程耗時近30年。
轉型升級，重在行動，貴在堅持。在“4105”行動計劃的引領下，傳統(tǒng)產業(yè)不可“坐而等”，亟須“起而行”，更加迅速、堅定地邁出改造提升的步伐，積極探索通過產業(yè)升級提高供給體系質量和效率的有效路徑。
