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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上，品牌影響力的欠缺一直是自主品牌汽車(chē)企業(yè)的“軟肋”。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先，才能拉長(zhǎng)“短板”——
持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下行壓力下，執(zhí)著創(chuàng)新的企業(yè)正在努力擴(kuò)大著市場(chǎng)“話語(yǔ)權(quán)”：今年1月至4月，江淮汽車(chē)公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)20.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.32%，顯著高于全國(guó)汽車(chē)行業(yè)2.77%的同比增幅，其中，SUV銷(xiāo)量居行業(yè)前三，同比增長(zhǎng)高達(dá)458%。在全省工業(yè)企業(yè)中，江淮汽車(chē)的穩(wěn)健表現(xiàn)也屬搶眼：一季度，江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)達(dá)到2.6億元，是省屬企業(yè)中盈利能力最強(qiáng)的制造業(yè)企業(yè)之一。
“江淮汽車(chē)始終把自主創(chuàng)新視作生命。 ”江汽董事長(zhǎng)安進(jìn)說(shuō)，江汽一直堅(jiān)持瞄準(zhǔn)節(jié)能減排的技術(shù)進(jìn)步方向，不斷加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，開(kāi)發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，努力在消費(fèi)者心中塑造不斷成長(zhǎng)、充滿活力的品牌形象。
前不久出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》中明確提出，圍繞研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)全過(guò)程，提升制造業(yè)企業(yè)內(nèi)在素質(zhì)，推進(jìn)制造業(yè)品牌建設(shè)。沿著這一行動(dòng)計(jì)劃擘畫(huà)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先的發(fā)展路徑，江淮汽車(chē)正在奮力“爬坡”。
20億元研發(fā)投入的“溢價(jià)”
——在關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)上尋求突破，可以帶動(dòng)整個(gè)創(chuàng)新體系能力的提升，讓創(chuàng)新鏈條耦合更緊密、運(yùn)轉(zhuǎn)更高效
1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L排量的功率，而6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到96%，高于一般自動(dòng)擋變速箱10個(gè)百分點(diǎn)左右。這就是江淮汽車(chē)投入20億元、歷時(shí)超過(guò)8年研發(fā)的“白金傳動(dòng)系”所取得的技術(shù)突破。如今，1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱已經(jīng)順利量產(chǎn)，搭載這一動(dòng)力組合的第二代瑞風(fēng)S5已經(jīng)投放市場(chǎng)。
動(dòng)力總成是汽車(chē)的“心臟”，一直是國(guó)外汽車(chē)制造商控制最嚴(yán)密的技術(shù)領(lǐng)域，無(wú)法制造自動(dòng)變速箱在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“痛點(diǎn)”。“我們自動(dòng)變速箱廠已經(jīng)具備每年15萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。”江汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司自動(dòng)變速箱廠車(chē)間主任王尚峰告訴記者，雙離合器自動(dòng)變速箱生產(chǎn)車(chē)間和食品藥品的生產(chǎn)車(chē)間一樣，都需要高潔凈度的生產(chǎn)環(huán)境，可見(jiàn)其身份的“金貴”。但更“燒錢(qián)”的卻是液壓模塊的液壓控制系統(tǒng)的研發(fā)，這里好比汽車(chē)的“大腦”，決定著汽車(chē)在什么工況下該采用什么擋位。因此，在這一項(xiàng)目的近10億元投入上，研發(fā)耗費(fèi)的投入是制造設(shè)備投入的3倍。
“在動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)上獲得的突破，不僅讓江淮汽車(chē)擁有了更加高效、更具競(jìng)爭(zhēng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)，更重要的還在于建立了更加成熟的研發(fā)架構(gòu)，讓整個(gè)創(chuàng)新體系的創(chuàng)新能力都得到全面提升。 ”江汽技術(shù)中心副主任靳素華說(shuō)，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新之所以很艱難，原因就在于研發(fā)支撐體系很不成熟。在很多制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，技術(shù)研發(fā)擁有完善的分工體系，企業(yè)、高等院校、專(zhuān)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)等各有所長(zhǎng)，形成了高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，但在國(guó)內(nèi)，這些工作大多由企業(yè)來(lái)承擔(dān)。江淮汽車(chē)緊緊扭住動(dòng)力總成這一核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破，最大的收獲就在于聚合了創(chuàng)新資源，逐步構(gòu)建起與各類(lèi)研究機(jī)構(gòu)、上下游供應(yīng)商分工協(xié)作的創(chuàng)新體系。
江汽動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)楊林強(qiáng)介紹，國(guó)內(nèi)也曾有其他汽車(chē)企業(yè)涉足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，但這家企業(yè)在中冷器這個(gè)關(guān)鍵部件上直接采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品。而江汽在研發(fā)過(guò)程中堅(jiān)持將上游配套廠家納入研發(fā)體系，如今，這家配套廠自主研發(fā)制造的中冷器，不僅為江汽配套，還為其他廠商進(jìn)行配套。
圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，是我國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要導(dǎo)向。江汽的創(chuàng)新實(shí)踐表明，依托大中型企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭地位，選準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行集中突破，可以有效地拉動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新，讓創(chuàng)新鏈耦合更緊密，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新能力的全面提升。
半年銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)的“秘訣”
——堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的市場(chǎng)導(dǎo)向，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全流程緊緊“錨”在消費(fèi)者滿意度上，不斷積累市場(chǎng)認(rèn)同度，逐步提升品牌附加值
如今，小型SUV瑞風(fēng)S3無(wú)疑是江淮汽車(chē)旗下系列產(chǎn)品中的“大明星”：在1月至4月的SUV銷(xiāo)量排行榜上，S3以66295輛的銷(xiāo)量居全行業(yè)第3位。
從去年8月27日上市以來(lái)，這款車(chē)在半年多的時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)售量迅速突破10萬(wàn)臺(tái)。
S3的暢銷(xiāo)，秘訣就是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中最大限度地吸納了目標(biāo)用戶群體提出的意見(jiàn)，進(jìn)行了數(shù)十輪的改進(jìn)和調(diào)整，以至于整整推遲8個(gè)月才投放市場(chǎng)。據(jù)瑞風(fēng)S3設(shè)計(jì)總監(jiān)朱忠華介紹，S3樣車(chē)曾在全國(guó)15個(gè)地區(qū)同時(shí)接受目標(biāo)消費(fèi)群體的試乘試駕，根據(jù)他們提出的270多個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了全方位改進(jìn)。比如車(chē)輛后視鏡，本來(lái)是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，但消費(fèi)者在試駕時(shí)覺(jué)得視域范圍不夠。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接受消費(fèi)者的建議進(jìn)行了改進(jìn)，因?yàn)橄M(fèi)者需要的不是標(biāo)準(zhǔn)，而是更好的消費(fèi)體驗(yàn)。
以市場(chǎng)需求作為技術(shù)創(chuàng)新的導(dǎo)向，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等過(guò)程都“錨定”在客戶滿意度上，是制造業(yè)企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)當(dāng)遵循的基本路徑。
據(jù)江汽商用車(chē)研究院院長(zhǎng)周福庚介紹，江汽進(jìn)入重型卡車(chē)領(lǐng)域相對(duì)較遲，但近年來(lái)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，目前已經(jīng)躋身行業(yè)前六強(qiáng)。江汽將重卡設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售整合成一個(gè)管理單元，銷(xiāo)售部門(mén)可以根據(jù)收集到的用戶需求向設(shè)計(jì)部門(mén)提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，如果根據(jù)這些要求開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品受到市場(chǎng)歡迎，設(shè)計(jì)部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)共享獎(jiǎng)勵(lì)。這種管理理念能夠有效保障產(chǎn)品的適銷(xiāo)對(duì)路。
“只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈地提升客戶滿意度，才能逐步提升品牌的美譽(yù)度和影響力。 ”江汽股份公司總經(jīng)理項(xiàng)興初說(shuō)，目前，江汽的努力正在逐步收效：2014年，該公司整車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但銷(xiāo)售收入仍然保持10%的增長(zhǎng)。產(chǎn)品單價(jià)逐步提升的背后，是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品信心的不斷提升。
檢驗(yàn)班長(zhǎng)叫停生產(chǎn)線的“任性”
——完善全員、全流程質(zhì)量管控機(jī)制，建設(shè)全員參與的品牌文化
一名車(chē)間檢驗(yàn)班組長(zhǎng)有多大權(quán)力？在江淮汽車(chē)，他們可以叫停高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線。江汽乘用車(chē)三工廠因?yàn)槌袚?dān)著S3、S5等江汽熱銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)而格外繁忙。盡管如此，該廠沖焊裝車(chē)間的檢驗(yàn)班組長(zhǎng)章榮，就曾因?yàn)樯a(chǎn)線上有一批車(chē)輛前門(mén)存在細(xì)微的質(zhì)量瑕疵而堅(jiān)決要求停線。 “質(zhì)量問(wèn)題絕不能退讓?zhuān)唤鉀Q就得停線。 ”章榮說(shuō)。
《中國(guó)制造2025》專(zhuān)門(mén)就加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)進(jìn)行部署，明確提出要建設(shè)品牌文化，引導(dǎo)企業(yè)增強(qiáng)以質(zhì)量和信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。
“我們?cè)谄髽I(yè)內(nèi)部大力倡導(dǎo)對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精、追求精品的‘制造精神’。 ”江汽股份公司黨委副書(shū)記王東生說(shuō)，得益于員工質(zhì)量意識(shí)和專(zhuān)注崗位的意識(shí)不斷增強(qiáng)，一批群眾性的技術(shù)改進(jìn)和質(zhì)量管理活動(dòng)促進(jìn)了生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平的提升：乘用車(chē)三工廠涂裝分廠因?yàn)閱T工提出的優(yōu)化方案而使生產(chǎn)節(jié)拍由100秒提升至60秒，生產(chǎn)線雙班日產(chǎn)能由850臺(tái)提升至最高1200臺(tái)；重卡的總裝產(chǎn)能在員工創(chuàng)設(shè)的“質(zhì)量問(wèn)題追溯到崗”等管理制度實(shí)施后，由5年前的日產(chǎn)20臺(tái)提升至目前的日產(chǎn)95臺(tái)……
品牌文化的背后是企業(yè)文化。安進(jìn)說(shuō)，制造業(yè)企業(yè)必須始終堅(jiān)持質(zhì)量為先的發(fā)展理念，不斷健全全員、全流程的質(zhì)量管控機(jī)制，培育重視質(zhì)量信譽(yù)、倡導(dǎo)專(zhuān)注精神的企業(yè)文化“軟實(shí)力”，才能真正走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、品牌引領(lǐng)的中高端發(fā)展之路。
