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合肥軌道交通3號(hào)線每天能發(fā)多少對(duì)列車？會(huì)有多少乘客？為了降低沿線的噪音和振動(dòng)會(huì)采取什么樣的降噪措施？車站設(shè)計(jì)將會(huì)是什么樣？昨天，安徽省環(huán)保廳公示了《合肥市軌道交通3號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》，揭開了3號(hào)線車次、客流量等各層神秘“面紗”。
初期平均6.2分鐘就有一對(duì)列車開出
根據(jù)規(guī)劃，3號(hào)線開通初期，規(guī)劃全日開行列車174對(duì)，近期2029年和遠(yuǎn)期2044年分別為238對(duì)和304對(duì)。
地鐵運(yùn)行時(shí)間從早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)鐘，運(yùn)營時(shí)間為18個(gè)小時(shí)，按照近期全日開行174對(duì)計(jì)算，平均6.2分鐘就會(huì)開出一對(duì)列車。遇到早晚高峰，列車還會(huì)提高發(fā)車頻率，5分鐘就有一輛車開過。到了晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)，這時(shí)候候車時(shí)間最長，15分鐘才能等到車。
這樣頻率開出的列車，預(yù)測初期每日客流量在38.4萬人次，日周轉(zhuǎn)量達(dá)到318.48萬人，近期和遠(yuǎn)期客運(yùn)量更大，將達(dá)到每天61.46萬人和80.63萬人。
3號(hào)線車輛均設(shè)計(jì)為6輛編組，每列車長度117.12m。平均列車時(shí)速大于35千米，最大速度為80千米，差不多是二級(jí)公路的最高限速。
高架段設(shè)聲屏障 種常綠樹
3號(hào)線是合肥首個(gè)擁有高架段的軌道交通線路，在3號(hào)線北端的高架段，或?qū)⒉捎锚?dú)柱矩墩或雙柱圓墩的設(shè)計(jì)，一方面既可增加橋下空間，擴(kuò)大周邊地區(qū)地面用地者的視覺空間，具有簡潔美感。
樹既能美化環(huán)境，還可以在一定程度上降低噪音。在高架線路兩側(cè)中央綠化隔離帶，也將培植一定高度的樹木。因此，這次環(huán)評(píng)建議在高架段，種植常綠樹種，使其成為天然的聲屏障和景觀帶。
地鐵運(yùn)行時(shí)不可避免地會(huì)帶來一定的噪音和振動(dòng)，為了減少噪音對(duì)周邊居民生活的影響，合肥在3號(hào)線高架段會(huì)采取高聲屏障、半封閉聲屏障和隔聲窗等降噪措施，這些高聲屏障高達(dá)3.5米，能夠起到降低噪音的作用。
33座車站或各有特色
3號(hào)線全線設(shè)置33座車站，這些車站會(huì)長什么樣呢？環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，這些車站裝修上強(qiáng)調(diào)簡潔明快而具有時(shí)代氣息，各站在統(tǒng)一共性的前提下，以便易于識(shí)別，增強(qiáng)工程的映像能力，又強(qiáng)調(diào)“一站一景”的設(shè)計(jì)思想，突出各站的個(gè)性特點(diǎn)。
地下車站出入口的結(jié)構(gòu)與外觀會(huì)具有清晰易辨的特點(diǎn)，即：對(duì)地區(qū)、道路、目標(biāo)等能一目了然，容易掌握城市的全貌和特征，使人的行動(dòng)輕松，不受困惑。
也就是說，所有的車站可能會(huì)各具特色，長得不全一樣。
