自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額 9月環(huán)比和同比均有小幅提升

自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額，9月份環(huán)比和同比均有小幅提升，止步 “十二連跌”。多位專家表示，這是汽車(chē)市場(chǎng)回歸理性的表現(xiàn)。隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)步入“微增長(zhǎng)”“微利潤(rùn)”的新常態(tài)，自主突圍正當(dāng)其時(shí)。

“微”常態(tài)下自主突圍

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，以兩個(gè)‘微’為代表。一個(gè)是微增長(zhǎng)，一個(gè)是微利潤(rùn)，這代表了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)。 ”北京現(xiàn)代汽車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐表示。

朱福壽也認(rèn)為，微增長(zhǎng)是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。 2011年汽車(chē)行業(yè)增速是2．45％，2012年是4．3％。2013年受前兩年低速的影響，達(dá)到了13．9％。今年從5月份開(kāi)始，每個(gè)單月增長(zhǎng)都沒(méi)有超過(guò)7％。預(yù)計(jì)全年增速也不會(huì)高于7％。

新常態(tài)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要自主突圍，實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，12連降雖然對(duì)自主品牌有危機(jī)，但危中也有機(jī)。品牌建設(shè)不是一天兩天可以迅速提升的。從這個(gè)意義上來(lái)講，可以使行業(yè)能夠更好地靜下心來(lái)。踏踏實(shí)實(shí)地圍繞客戶需求、品牌建設(shè)、品牌的忠誠(chéng)度來(lái)做事，未嘗不是好事。