奇瑞研發(fā)團隊 獲“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才先進集體”

奇瑞發(fā)動機研發(fā)創(chuàng)新團隊打破發(fā)動機領(lǐng)域的國外壟斷，助推民族汽車工業(yè)振興發(fā)展。近日榮獲“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才先進集體”榮譽。

“這是一份榮譽，更是一份激勵我們繼續(xù)前行的動力。”日前，在第五屆全國專技人才表彰大會上，接過榮譽獎牌的蕪湖奇瑞發(fā)動機研發(fā)創(chuàng)新團隊負責(zé)人朱航博士感慨地說。從8年前首次打破國外汽車核心技術(shù)壟斷，并向美國出口具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。至今奇瑞發(fā)動機出口量累計已超過10萬臺，團隊累計創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益超過200多億元。

“一路走來，有艱辛、有汗水，有歡笑、有收獲，以自主為根、以創(chuàng)新為魂，始終是我們不懈的追求和永恒的信念。”朱航介紹，作為汽車的核心部件，發(fā)動機被稱為汽車的“心臟”。然而在國內(nèi)，很長一段時期內(nèi)，發(fā)動機技術(shù)都被視為不敢碰的技術(shù)。剛?cè)胄袝r，一位汽車界老前輩曾經(jīng)告訴他，中國汽車工業(yè)的歷史，是繞開發(fā)動機發(fā)展的歷史。發(fā)動機技術(shù)研發(fā)的滯后，是民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。

沒有發(fā)動機，我們的汽車企業(yè)就不能真正參與國際汽車行業(yè)競爭。正因如此，朱航和他的團隊從一開始就把發(fā)動機研發(fā)作為攻克目標，從無到有邊學(xué)邊摸索，一下子就是10多年光景。
 

“那時候大家基本上都是一群剛畢業(yè)的年輕人，在國外從‘小學(xué)生’做起。外國公司怎么說我們照著怎么做，慢慢地我們開始發(fā)現(xiàn)問題。不斷地討論、爭議，拿出自己的解決方案。”作為1997年進入奇瑞的第一批“老人”，張德定對當(dāng)年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷記憶猶新。他回憶，那時候大家在休息時，抓緊編寫設(shè)計指南。把合作過程中一點一滴的心得、方法都記錄下來，積成了厚厚幾大摞。回國時，因為行李超重，他們寧可丟了行李，也堅持把這些指南裝了回來。

經(jīng)歷了“跟著學(xué)，一起做，自己干”三部曲，付出無數(shù)心血和汗水，團隊終于主導(dǎo)研發(fā)出了第二代和第三代擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。與國際主流發(fā)動機品牌對比，主要技術(shù)指標已經(jīng)站到了同一條水平線上。

“真正的創(chuàng)新，不僅僅是得到一個或幾個死的產(chǎn)品圖紙，更大的收獲在于培養(yǎng)了我們自己的人才隊伍，掌握了活的產(chǎn)品開發(fā)能力。”從一名普通研發(fā)人員成長為現(xiàn)在的發(fā)動機工程研究院副院長，古春山自豪地算了一筆賬。目前團隊中工作10年以上的核心成員超過了150多人，“雖然面臨外界各種誘惑，甚至是數(shù)倍的高薪，但是很多人選擇了堅守。 ”

“作為一名技術(shù)人員，我一直希望能夠做更好的產(chǎn)品，實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的更大突破。在這里，我感覺距離夢想最近。”2002年進入團隊的上海交大博士楊俊偉說，奇瑞在發(fā)動機研發(fā)方面的投入已超過了10億元。良好的科研氛圍和強有力的軟硬件支持，是團隊不斷前行的重要保證。 “當(dāng)前，汽車工業(yè)在很大程度上寄予著中國人對民族工業(yè)振興的期待。我們要用自己的雙手，努力讓‘中國引擎’更加強勁。 ”