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“綠色出行”這一觀念正被越來越多的人接納，作為節(jié)能環(huán)保交通工具的代表，電動(dòng)自行車愈加受到市民青睞——
近日，中國（安徽）國際電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)在合肥舉辦，遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車成為車展亮點(diǎn)。目前，我省平均4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。但是，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車行駛路程短、需要頻繁充電的“短板”一直飽受市場(chǎng)詬病。如今，一次充電可以行駛250公里的遠(yuǎn)程電動(dòng)車問世，正在改變這個(gè)窘境。
市場(chǎng)需求量大，行業(yè)潛力巨大
“比自行車省力，比小汽車省錢。 ”8月17日，合肥市民王先生在車展上購買了一輛電動(dòng)自行車。“現(xiàn)在合肥市區(qū)一環(huán)內(nèi)禁摩，交通也越來越堵，還是騎電動(dòng)自行車方便。 ”
強(qiáng)勁的需求刺激了銷量。“上半年僅在合肥的月銷量就有3000輛左右，呈現(xiàn)出購銷兩旺的好勢(shì)頭。”榮事達(dá)電動(dòng)車合肥營(yíng)銷中心總經(jīng)理夏韶然說，公司正在不斷細(xì)化車型，以滿足顧客的不同需求。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我省電動(dòng)自行車普及率已超過傳統(tǒng)自行車，在一些農(nóng)村地區(qū)甚至把電動(dòng)自行車作為結(jié)婚的必備陪嫁品。電動(dòng)自行車之所以倍受青睞，一方面，相較于機(jī)動(dòng)車，購買電動(dòng)自行車不需要上牌，辦證、買保險(xiǎn)等，省時(shí)省力；另一方面，電動(dòng)自行車成本較低，價(jià)格較“親民”。如摩托車每百公里耗油3升左右，花費(fèi)超過20元，而電動(dòng)自行車耗電約1度多，花費(fèi)約0.6元錢，兩者相差30多倍。“目前，我省電動(dòng)自行車總量已有1800萬輛，平均4個(gè)人就擁有一輛。特別是皖北地區(qū)地勢(shì)平坦，騎電動(dòng)車的人數(shù)更多。 ”省電動(dòng)車行業(yè)商會(huì)秘書長(zhǎng)姚生龍介紹，我省已有30余家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，從業(yè)人員10多萬人，年產(chǎn)量超過100萬輛，年產(chǎn)值50億元。 “隨著人們對(duì)綠色、環(huán)保、節(jié)能生活的追求，電動(dòng)自行車愈發(fā)受到追捧。 ”
里程短被詬病，競(jìng)爭(zhēng)亂阻升級(jí)
記者走訪發(fā)現(xiàn)，我省電動(dòng)自行車企業(yè)大都研發(fā)能力薄弱，只能組裝中低端產(chǎn)品，賺取組裝費(fèi)，所生產(chǎn)的電動(dòng)自行車?yán)锍梯^短，大多數(shù)不超過50公里。“最頭痛的是充電頻繁，一周要充好幾次。 ”王先生說道。
近日，中國（安徽）國際電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)在合肥舉辦，遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車成為車展亮點(diǎn)。目前，我省平均4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。但是，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車行駛路程短、需要頻繁充電的“短板”一直飽受市場(chǎng)詬病。如今，一次充電可以行駛250公里的遠(yuǎn)程電動(dòng)車問世，正在改變這個(gè)窘境。
市場(chǎng)需求量大，行業(yè)潛力巨大
“比自行車省力，比小汽車省錢。 ”8月17日，合肥市民王先生在車展上購買了一輛電動(dòng)自行車。“現(xiàn)在合肥市區(qū)一環(huán)內(nèi)禁摩，交通也越來越堵，還是騎電動(dòng)自行車方便。 ”
強(qiáng)勁的需求刺激了銷量。“上半年僅在合肥的月銷量就有3000輛左右，呈現(xiàn)出購銷兩旺的好勢(shì)頭。”榮事達(dá)電動(dòng)車合肥營(yíng)銷中心總經(jīng)理夏韶然說，公司正在不斷細(xì)化車型，以滿足顧客的不同需求。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我省電動(dòng)自行車普及率已超過傳統(tǒng)自行車，在一些農(nóng)村地區(qū)甚至把電動(dòng)自行車作為結(jié)婚的必備陪嫁品。電動(dòng)自行車之所以倍受青睞，一方面，相較于機(jī)動(dòng)車，購買電動(dòng)自行車不需要上牌，辦證、買保險(xiǎn)等，省時(shí)省力；另一方面，電動(dòng)自行車成本較低，價(jià)格較“親民”。如摩托車每百公里耗油3升左右，花費(fèi)超過20元，而電動(dòng)自行車耗電約1度多，花費(fèi)約0.6元錢，兩者相差30多倍。“目前，我省電動(dòng)自行車總量已有1800萬輛，平均4個(gè)人就擁有一輛。特別是皖北地區(qū)地勢(shì)平坦，騎電動(dòng)車的人數(shù)更多。 ”省電動(dòng)車行業(yè)商會(huì)秘書長(zhǎng)姚生龍介紹，我省已有30余家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，從業(yè)人員10多萬人，年產(chǎn)量超過100萬輛，年產(chǎn)值50億元。 “隨著人們對(duì)綠色、環(huán)保、節(jié)能生活的追求，電動(dòng)自行車愈發(fā)受到追捧。 ”
里程短被詬病，競(jìng)爭(zhēng)亂阻升級(jí)
記者走訪發(fā)現(xiàn)，我省電動(dòng)自行車企業(yè)大都研發(fā)能力薄弱，只能組裝中低端產(chǎn)品，賺取組裝費(fèi)，所生產(chǎn)的電動(dòng)自行車?yán)锍梯^短，大多數(shù)不超過50公里。“最頭痛的是充電頻繁，一周要充好幾次。 ”王先生說道。
