核心提示: 4月20日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會主辦,內(nèi)燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室以及山東內(nèi)燃機學會可靠性專業(yè)委員會協(xié)辦的第三屆“內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會”在北京舉行。
4月20日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會主辦,內(nèi)燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室以及山東內(nèi)燃機學會可靠性專業(yè)委員會協(xié)辦的第三屆“內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會”在北京舉行。與會的多位專家表示,內(nèi)燃機產(chǎn)品的可靠性,關系到國家節(jié)能減排方針政策的貫徹實施,關系到消費者的安全和利益,以質(zhì)量保證數(shù)量,以可靠性決定市場規(guī)模,可靠性是未來內(nèi)燃機產(chǎn)品核心競爭力的重要體現(xiàn)。
內(nèi)燃機可靠性是關系到我國內(nèi)燃機行業(yè)能否長期健康發(fā)展的重要技術性問題。與世界發(fā)達國家相比,可靠性一直是我國內(nèi)燃機與國際先進技術水平之間的最大差距。一汽技術中心發(fā)動機部主任蔣文虎表示,中國用戶特別是卡車用戶使用情況復雜,超載、保養(yǎng)不當、燃油機油油品都比較混亂,等級較差的油品在市場中仍比比皆是,這對整車及發(fā)動機可靠性是較大的挑戰(zhàn)。但這些不能是整車可靠性低的理由,整車廠通過管理規(guī)范市場,同時也要通過可靠性設計開發(fā),開發(fā)出適合中國使用工況的整機、整車。
來自濰柴動力技術中心的王志堅主任介紹,濰柴動力作為國際上最大的商用車動力供應商,自上世紀起一直致力于內(nèi)燃機可靠性領域的研究,招募國際上知名的可靠性專家團隊加盟,同各大咨詢機構(gòu)及高等院校開展可靠性研究項目,建立了一套系統(tǒng)的從零部件到發(fā)動機的可靠性研究流程及規(guī)范,投入近15億元人民幣打造了國際先進的內(nèi)燃機可靠性重點實驗室,在機械疲勞、摩擦磨損、密封緊固等領域開展了大量研究,并利用內(nèi)燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟這個平臺,帶動了國內(nèi)整個行業(yè)在可靠性領域得到提升。
重慶長安汽車股份有限公司動力研究院副院長張青,在提到今后可靠性要采取的措施和提升方向時指出,在整車整機可靠性試驗前,要加強零部件系統(tǒng)的可靠性試驗驗證,只有當零部件總成可靠性試驗合格后才能裝車裝機試驗。同時他也強調(diào),要提高整車整機可靠性試驗考核要求,針對用戶使用的要求以及對標合資品牌車型可靠性指標,確定更加合格的高于國標行標的試驗標準。