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目前,中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列,形成了兩萬多家企業(yè)的規(guī)模。但由于自主開發(fā)資金缺乏,產(chǎn)品能耗高、低附加值居多等原因,其市場競爭力隨著用戶對新產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量的追求,出現(xiàn)了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術(shù)零部件領(lǐng)域尤其明顯。在中國國內(nèi)市場,主要汽車零部件幾乎全部被國外先進(jìn)廠家壟斷。商務(wù)部發(fā)布的相關(guān)信息顯示,在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS、微電機、安全氣囊產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占份額分別達(dá)到100%、100%、91%、97%和69%。據(jù)粗略估算,外資零部件企業(yè)去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣,占中國零部件市場的54%。
在中國放開零部件企業(yè)股比限制之后,跨國汽車零部件公司在中國設(shè)立獨資企業(yè)成為潮流。近年來,德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規(guī)模。目前,全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中有70%已來華開展業(yè)務(wù),在中國大陸進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。“隨著海內(nèi)外資本對中國汽車零部件發(fā)展前景的進(jìn)一步看好,在未來一段時間內(nèi),中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。”董揚說。
未來5年,對于機械通用零部件產(chǎn)業(yè)來說,機遇大于挑戰(zhàn)。
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