新能源車規(guī)劃發(fā)布 純電動車成主要方向

到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛積極推進動力電池規(guī)?；a，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產企業(yè)，力爭形成2-3家產銷規(guī)模超過百億瓦時的龍頭企業(yè)。

昨日，國務院正式發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)，各項產業(yè)政策的目標及產業(yè)發(fā)展路線逐步明確。今后，純電驅動將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。當前的主要任務則是推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。

       記者看到，《規(guī)劃》提出的主要目標之一是產業(yè)化取得重大進展。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業(yè)與國際同步發(fā)展。

對于這項數據，一位汽車行業(yè)分析師認為：“市場期待準確的產業(yè)發(fā)展目標已經很久，之前諸多猜測也終于兌現。但真正能否實現規(guī)劃提出目標，一方面要看行業(yè)技術發(fā)展的速度，另一方面要看接下來可能出臺的配套政策執(zhí)行的力度。例如政府采購力度、稅費減免政策等。但最終都歸于市場培育模式是否健康，并不能用數字一概而論。”

另一位分析師則表示，上半年新能源汽車的市場并未真正啟動，業(yè)內更看好下半年集中發(fā)力的配套政策的出臺。

與此同時，除了整車企業(yè)的發(fā)展目標確定，《規(guī)劃》還對節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件技術水平和市場規(guī)模做出要求，尤其是提出充電設施建設要與新能源車產銷規(guī)模相適應，滿足重點區(qū)域內或城際間新能源汽車運行需要。

“目前，我國部分參與十城千輛示范工程的城市的充換電設施建設較為完善，但站在全國范圍看，仍有巨大的建設需求，尤其是私人轎車與出租車的充換電設施還沒有形成網絡。”一位汽車行業(yè)協(xié)會專家告訴記者。

值得注意的是，《規(guī)劃》對動力電池產業(yè)的發(fā)展尤為重視?！兑?guī)劃》指出，今后的重點任務是建設形成完整的汽車產業(yè)體系，重點建設動力電池產業(yè)聚集區(qū)域。“積極推進動力電池規(guī)?；a，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產企業(yè)，力爭形成2-3家產銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關鍵材料研發(fā)生產能力的龍頭企業(yè)，并在正負極、隔膜、電解質等關鍵材料領域分別形成2-3家骨干生產企業(yè)。”

而在確保《規(guī)劃》目標達成的保障措施方面，除了管理制度、財稅政策的進一步完善之外，還特別提出要強化金融服務支撐產業(yè)發(fā)展，支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及關鍵零部件企業(yè)在境內外上市、發(fā)行債務融資工具;支持符合條件的上市公司進行再融資。